楼主:
rerun (礼让)
2022-02-12 20:59:44我本来以为
城际列车在台北花莲和台北台东的交通时间
会比普悠玛和太鲁阁再加快
但现在看时刻表
差不多没啥变化
怎样才能更快?
那南回线几时才会加入全新的城际列车?
早就投入南回线了，台东到知本就是南回线，426、441次
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-12 21:08:00没那么快吧 放个两三年吧 这样才有升级感觉不过也不排除车多了就会给 台铁貌似有环岛瘾
作者:
ericyo (yaming)
2022-02-12 21:35:00极速都是130，过弯跑不赢摇摇车除非东部真的盖快铁不然普太的纪录不会再破了
作者:
wush (wush)
2022-02-12 21:49:00城际列车不是倾斜式列车 所以反而变慢了
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-12 22:01:00
新城际列车比普太快？好天真的想法
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-02-12 22:03:00快了
你的误解太大了。南回如果纯跑新左营台东不跑跨线，吸引力不太够，搭配跨线甚至环岛我觉得没什么问题。
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-02-12 22:16:00不要再帮新型车取不正式的名字了
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-02-12 22:17:00两个月内就有
作者: geesegeese (殴) 2022-02-12 22:23:00
敢搭的勇士
作者:
aak3147 (aak3147)
2022-02-12 22:38:00你是不是误会什么？
作者:
ilutc (笨仔)
2022-02-12 22:45:00不是新的就会比较快= =
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-02-12 23:09:003 4月吧
之前不是有人说371、374下个月改成3000?不过我猜测 高雄到台东时刻表不会更动 台中到高雄依照PP速排点
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-02-12 23:42:00
维基学院才看到03/03起 某几班被900 好奇疑问中
现在摇摇功能不是关很久了？E400拉六节莒光，不吃号志也可以很快
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-13 01:31:00
网站上的资料看看就好，有网站写EMU3000下个月替西部PP，会有人信吗？
依PP速排就会更动了… DMU速排点差PP速很多耶难不成剩余时间+在停靠时间？改EMU3000速的机率>>>沿用PP速而且3000都环岛试车N次了
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-02-13 04:08:00
我没信我在好奇而已。 至于试车喔？14日3007下潮州
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-13 08:10:00南回目前是限110
南回没有全限110了，900型在南回只开110会误点，多良段可以开到125，中央隧道开到130，其他没特别限速的地方都开超过110
回某楼，摇摇车只有关南回。而且原PO，不是车子越新就越会跑，3000没有倾斜式，过弯跑不过番鸭和卤蛋，倒是加速还可以放海TEMU跑南回喔，看看371/374有没有机会吧放海→海放
维基的那个新加的900运用，参考就好，我不知道他是哪边听来的，现在七堵有其他5组待机的900，真要改他写的那个运用，我认为早就改了，不用等三月
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-02-13 12:05:00两个月内会出现的南半环跨线，据说西部段算是取代某班PP(不负责任)
作者:
DannyEric (DannyEric)
2022-02-13 12:35:003000加速有海放普太？？海放PP倒是真的
1200只要再有3000上路应该就退了，大概3-6月吧？等1200退完就换手莒、复兴，最后才是柴联PP？101/156喔
维基百科啊，最近互助客栈就在谈铁路车辆细节要写到怎么程度
南回能跑超过110的不多吧，大概只有枋寮到内狮中央隧道，多良改线段还有太麻里以北
西干有机会用区间快 取代一些售票率差的PP吗？还是一定要维持1小时1北高PP的最低限度？
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-02-13 17:05:00之后pp会送去改E500可以拉的，之后3000全数交车后自强号会暂时由3000来跑吧
作者:
tccan (阿骏)
2022-02-13 18:07:00之前听到的传言是拿3000取代168、167次，并行驶南半环的跨线班次。而167到时候应该会与307次合并成一个班次。
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-02-13 18:40:00这样应该可以开到台中了
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-02-13 20:02:00希望南半环到花莲去
北高可以2班自强，一班半直达一班标准停站，前提是不能被民代干扰，最好是照129排
作者:
aahome (少说话)
2022-02-13 23:00:00迟早3000全台跟蟑螂一样多 搞不好到时候就有人嫌了
129的排法竹-丰之间可以苗栗、竹南轮流停，不用一次停两个，然后新营应该可以砍掉
南半环西部起站要慎选… 台南、嘉义、彰化月台数不够其实抓一些民代爱吵增停的站当起点也不错这些站月台通常有2岛4股可用
3000系本来就是设计给西部的丢给东部当然不会比较快
南半环当然台中发啊 五个股道可以用 客源也不用担心
作者:
tccan (阿骏)
2022-02-14 09:19:00后里虽然也是二岛四股的配置，但要用后里折返的话会有一个问题，就是后里上行进站时，无法由西正线拐线进入第二月台的东主正线与东副正线，变成只能拐进西副正线停车折返，而目前后里还有每小时约一班的区间车折返的作业，这样无形之中就是让后里更难再多增加另一班车的折返作业了。丰原折返的话到是蛮适合的，四条股道都可以进入运用。
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-14 09:25:00其实根本没有什么设计给西部或者设计给东部以台铁的体质而言这就是正确路线 而且中间还绕了远路可以想像一下 如果采购普太的时候就改买这种一般车辆成本绝对是可以压的更低
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-14 12:11:00成本除了单辆 最好连座位的平均成本也要计算然后不同时间点的价格互相比较没有意义全球性通膨是现在进行式
话说2051.2056也是丰原到发 后来的371.374却只到台中是认为丰原的乘客不多 还是单纯不想增加回送距离？3000的空间配置很怪 一堆空旷空间却不放座椅导致单节座位数还输普太
作者: alex92297 (铁道阿嘉) 2022-02-14 21:16:00
回33楼，听师傅说371，374不丰原到发原因之一是安全油量会不足，到丰原后一定要回送彰化加油，台东台中才是不会低于安全油量的距离，而且丰原往返高雄台东的乘客以前2051、56时期好像就不多，权衡之下就改台中到发
回joh大，新营不用停吧*不用砍南半环就台中到发吧，一部分可以在南部
早期2051丰原发车时段太早5：552051还没到丰原发车之前是81次莒光号，早期全部都是10400高中时代我都是靠2056回家的
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2022-02-15 08:04:00何时会兴建南投线
371.374不是也是会回彰化加油吗 而且现在停靠站比以前少 或许可以省点油撑到丰原到发？
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-02-16 09:36:00
楼上 他应该是说以前 不是现在？
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-02-17 12:01:00
做梦梦到是 101-305 302-168 不晓得是真的假的