以前没有网络的时候 还在硬质车票的时代
一趟列车例如北高自强的配位跟销售票务
是怎么运作的？ 比方下面常见的分段
现在网络发达 北高的直达票卖光还可以分段购买
可是以前网络不发达 应该没办法当场临柜买到分段车票吧？
以前的票务主要是怎么运作的？
假票应该也不少吧？
记得小时候亲眼在台中车站票口
看到长辈跟黄牛买票
那个场景跟现今中国各车站票口一样

以前的内湾复兴号效果不差啊

划位票要打电话～有订票中心～转动的座位表

记得以前去侯硐买莒光夜车硬票 售票员还要打电话去瑞芳站确认后 才把座位号码写在票背 怀念那个不用电脑售票的年代

现在对岸实名制要怎么买黄牛？

疫情前常去对岸 车站的排队人龙后面都有一堆黄牛会问要不要换票 条件谈好直接去柜台请柜台换

硬票加固定配位纪录簿

电报吧？

划位时会把车票号码写在座位分配表上代表售出

对岸 人工售票效率超差 每次都大排长荣

以台铁而言，如果西线北上列车的座位是配到台北，这个座位可能也会卖给要到新竹的旅客；新竹→台北就可能空着没人坐造成旅客买不到座位，上车却空位一堆的情况当然剩余区间也许可以以人工方式回流到调度座位的单位，但人工作业下效率较低，且容易出错电脑化后，若长程座位切给短程卖，未售出区间会自动进到系统，增加座位利用率另外因为电脑划位，重号的机会会比较少

听前辈说以前原则上只能看到自己站起始、能发售的配位，要分段就要看票房愿不愿意帮你打电话跟其他车站调度座位，也要看对方站愿不愿意放出还有一个不确定真伪的说法，早期铁路便当还是用不锈钢便当盒的年代，有餐厅的那几个站员工要拜托票房帮忙留车票，传递的工具就是便当盒

阿里山线电脑化前也差不多是这样

以前重号蛮常见的 电脑化以后瞬间消失

也没消失啦 偶尔还是会有重号的问题 这就要车长处理

电脑售票要重号不容易，我看过的都是日期或车次错误在那边吵。

比较有可能的大概是离线或退换票给错张

是没错 第一时间我也会跟乘客说你看错时间了 不过曾搭车还真的遇到重号 车长也觉得惊讶后来给他坐保留座

公务座

2F说的已经很后来了，最早就全人工拿表格划位

有遇果自动售票机跟窗口重号的

以前没网络但有电话

以前预售票只能买到大后天的..且一大早就要去预售窗口排队跟售票员说完车次、目的地与张数后售票员会拿表格查看..确定有座位后就用红笔把表格上的位子划掉 拿出车票刷日期盖上车次章 填上座位..收钱..找钱..下一位人工售票时代发生重号通常是售票员忘记划掉座位了导致一座两卖...那时候列车长也很习惯要处理重号事件怀念那时候买到的横式自强还有刷红线复兴硬票以前高雄车站还会有个车次座位看板 往哪一站的座位售完灯就会亮起来

高铁刚通车时有买过重号的

当年铁路局自己有电讯专线根本就不用靠别人的网络吧