楼主:
cycling (来咬我啊笨蛋)
2022-01-26 15:04:28奇怪
以前不是只用第一月台第二月台吗
除非待避多台车等特殊原因不然第三月台没在用的
什么时候南下一堆车都跑到第三月台了
作者:
my10g99 (Donaldson)
2022-01-26 15:07:00第二月台电梯正在整修~
问一下 就地能打通过列车的号志吗？ 台北的控制盘打完通常都还要停车 若要用通过的还是要交给行控
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2022-01-26 15:37:00回楼上，有排点就要停车，没点的才可以直接通过。
我知道台北五股纵使绿灯还是要停车再开 除非有给行车命令改通过不停 但通常懒 反正停一下再开也才差一分但意思是如果是就地打号志 ATP会直接更新吗 还是会被要求停车后压过新的感应子 才能重新释放
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-01-26 15:43:00
台北5股是主正线啊，为什么要停车再开？台北有做停车但不办客，进5股后出发是进行号志是另一回事，不然其他像货物列车下行台北没做停车，进站中速，出发进行号志，当然就能台北通过了
这我就不知道了 我以前在台北站的印象是五股列车通通停车再开 没有例外 若要通过还要跟上面要行车命令
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-01-26 15:57:00
台北上行收8/9股都是副正线，所以一律停车再开，但是下行收5/6/7股，除了7股是副正线要停车再开以外，其他5/6股都是主正线，时刻表没排停车，出发显示进行号志就能通过了
我猜台北站前后路线容量不太允许直接通过大部分班次都需要停靠5分钟 还要AB侧交替开车
遇过大尖峰来一台延误的回送还是货列忘了 副座当场爆炸 打上去狂骂行控说之前不抓 TMD现在放来台北找死啊结果那台可怜被副座留在五股停了快半小时才开出去XD
作者:
neo999 (香折)
2022-01-26 16:28:00台北一律停再开是因为以前有莒光号摔死人吧，一个高材生跳车的样子。后来就算不办客也要先停
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-01-26 16:53:00我小时候一直以为所有车都要停台北是表示对特等站的尊敬欸XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-01-26 17:03:00台北站不管办客还是回送都排停车，改通过要行车命令如果表定排通过，只要5、6股出发显示进行当然直接通过
应该是看时刻表，有指定停车就要停车再开，含回送也是以前行包没货如果要通过要去跟调度员要行车命令
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-01-26 17:10:00哪个站那么闲还特地问车长有没有货要下来？
作者: shytube602 (害羞) 2022-01-26 17:45:00
哇 想问一下台北站是就地控制吗
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-01-26 17:58:00台北是中央/就地都有，平常给车站自己就地
同样特等站，高雄好像早期是就地，现在不是了？高雄新站刚营运时月台分配蛮平均的，但现在两个月台都非常偏重使用A侧
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-26 21:46:00是不是就地控制跟是不是特等站无关
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2022-01-27 08:31:00最早竹南站曾经有第一月台（岸式）后来随改建而将岸式月台打掉最后变成全部岛式月台
作者:
Reki1351 (Reki0000)
2022-01-27 10:21:00台北排通过走五六股不用停车再开，看过好几次了
台北都有排停车，货列无摘挂之站可以由值班站长改通过免发行车命令
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2022-01-27 13:02:00台北：不停车再开，尊敬我一下吗？