前言：
桃园铁路地下化目前已跑完综规、环评等行政程序，按照铁道局网站的公开资讯，目前
已完成基本设计，正在进行细部设计，最后一个关卡应该就是招标顺利与否，攸关能否
照核定期程切换通车。虽然这项计画有不少人不认同，但木已成舟，既然已经确定要做
，就还是将少数有公开的细节分享出来和大家讨论，未来两三年里若铁道沿线有出现变
化，也能大概知道是发生了什么事。
机关名称：
交通部铁道局
标案案号：
111CX006
标案全名：
“台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计画” SJ01 标临时轨电子联锁系统工程
公开阅览期间：
111/01/26~111/02/07
临时轨工程内容概述：
桃园铁路地下化受制于沿线用地，施工期间免不了需将既有轨改道至临时轨，以便进行
施作时需占用地面空间的工项。依据综规报告书与设计成果，桃地计画的临时轨预计分
两阶段进行，从图说中可窥知其复杂性。
【第一阶段】：111年中年底施工~112年中113年初切换
将既有轨移至更山侧(桃园凤鸣间为海侧)，以便进行海侧连续壁工程。
桃园站：北侧将会调整线形，站内不变。
内坜站：改用临时站办客(预计明年7月启用)，由临时东西正线包夹既有第三月台使用。
中坜站：切换至现山侧施工中的C003标临时月台(预计明年6月启用)。
凤鸣站：切换至山侧临时轨，但车站月台尚未启用。
平镇站：不属于本阶段。
【第二阶段】：114年中或115年中切换
将临时轨转移至既有轨更海侧处，与前期完成之海侧连续壁共构的轨道支承版或路外基
地(如：中坜南侧承德路)之上，直到永久轨切换为止，以便施作山侧连续壁及后续开挖
施工。
桃园站：北侧线形调整，站内不更动。
内坜站：再次切换，改用较海侧，约现第一、二股道处，轨道版上的临时岛式月台。
中坜站：再次切换，较出乎意料，也会改用前站侧现第一月台至第三股道处新建的第二
阶段临时月台，而非继续使用现后站侧施工中的部分，相当于C003标的临时月
台只有两年出头的寿命(112/6~114/7)。另配合机捷穿越前站圆环处改为明挖
覆蓋隧道施工，据悉又会再建一座临时前站(CJ03标)，而非原先沿用既有前站
大厅的计画。
凤鸣站：照原定113/03/31启用车站月台。
平镇站：照原定115年底启用，属于二阶的范畴。近日开工的所谓“CJ01标先期工程”
应是一阶临时轨及山侧连续壁、轨道版，不含车站月台。
其实第二阶段临时轨有很大一部分与6年多前解约的高架化临时轨重叠，但由于地下化
施工需求，因此必需先将前期临时轨与部分建物拆除，待海侧连续壁、轨道版等完工后
再重新铺轨通车，实在有些浪费。
公开阅览连结：
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有兴趣者，建请把握机会下载资料。