热议题／4千亿债务 台铁公司化最大关卡
2022-01-10 00:00 联合报 / 记者曹悦华、邱琼玉／台北报导
台铁公司化方案上月底首度摊在台铁员工面前，交通部长王国材亲自上阵说明，但政府仅
每年补贴退休金和长期债务，未处理短期债务，遭工会质疑“哪有公司开门就要还债”？
本报资料照片
台铁公司化方案上月底首度摊在台铁员工面前，交通部长王国材亲自上阵说明，但政府仅
每年补贴退休金和长期债务，未处理短期债务，遭工会质疑“哪有公司开门就要还债”？
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台铁状况不断，外界认为结构性问题要彻底转骨，公司化是关键解方。根据本报掌握，喊
出“国营公司化”的交通部长王国材，去年底亲自与台铁员工举行说明会，首度条列公司
化方案，但因政府仅每年补贴五十七点八亿元退休金及长期债务，遭工会质疑应将一千三
百多亿短期负债也“清零”。台铁负债和资产配置问题，成了公司化进程最大变量。
王国材受访坦言，最主要争议就是债务，如果工会希望台铁“无债一身轻”，会先解决，
将努力跟财主单位争取。交通部预计本周再与台铁员工讨论。
台铁历经普悠玛号、太鲁阁号重大事故，王国材去年四月上任喊出台铁三年后“国营公司
化”目标，尽管交通部已召开过六十八场说明会，与逾二千多位员工交换意见，但始终无
实质进展，直到去年十二月廿四日，王国材亲自主持会议并首度条列方案。
好不容易进入实质讨论却因债务议题“卡关”。工会质疑，政府仅每年补贴五十七点八亿
元的退休金及长期债务，指王国材“不知人间疾苦”，台铁光短期负债就逾一千三百亿元
，若依王国材说法，一一三年公司成立后一一六年就会转亏为盈，但“哪有公司开门就要
还债”？就算资产全活化也徒劳无功。
工会代表还说，台铁是帮政府工作，经营小站才亏钱，加上逾廿六年未调整票价，成立公
司后债务本就应“校正回归”。
根据立法院预算中心报告，台铁去年度负债总额攀升到逾四千一百亿元，尽管近年推动多
项财务改善措施，但整体成效不显著，去年资产开发也仅四十亿余元进帐，未来亏损恐持
续扩大。
台铁公司化议题最早民国九十二年就开始讨论，时任行政院长游锡堃当时有四大指示，包
含债务全部由政府埋单、政策亏损政府要补贴、建设维修车辆购置费用政府支应、资产全
留等。
与会的台铁官员坦言，“工会坚持就是这几点”，还说光是保留基础设施资产，就会多约
四千亿折旧费，对未来的公司也是一笔负担，更别说全部资产都留要近八千亿。台铁局副
局长冯辉升说，公司债务愈少愈好，“最好状况就是成立首年就赚钱”。
台铁局长杜微说，会想办法拉近工会认知及共识。台铁强调，将加强与工会沟通说明，并
持续争取财主单位同意政府负担债务。至于资产，已针对全部或部分资产移转公司的财务
情境进行试算及研议可行处理方案，找到最适的资产配置规画方案。
台铁公司化的债务难题 图／联合报提供
https://udn.com/news/story/7266/6021525?from=udn-catelistnews_ch2