闲聊3件事
1.这次的专列不只三节 印象中菁桐车站月台短短的 不知道这次的列车开到菁桐
超过月台的部分如何下车？
2.之前深澳电厂时有提到“干净的煤”、“超超临界”、无烟煤......
CK124爷爷的烟，味道还是有一些，蒸气喷起来烟雾弥漫，虽然很想感受一下，
被烟燻的还是不争气的咳嗽起来，在七堵站整个站也是都充满烟味，
当然本来沿线就会有柴电的味道，但是蒸汽火车的味道也不惶多让。
如果使用“干净的煤”、“超超临界”、无烟煤会不会真的没有烟呢？
3.平溪线没有转向台，从菁桐回七堵要倒退噜，虽然不知道是车头的柴电车在拉？
还是蒸汽火车头在推！
如果CK124改跑内湾支线，终点有转向盘的话，会利用转向盘转向然后调头继续跑吗?
不知道古早有没有跑过?

不能转就逆牵啊 出力这种东西，当场司机最清楚，这种活动就是会喷烟有声音，谁出力的就不用太在意

回程当然是另一端的DHL出力，然后人家是柴液机车，不是柴电

干净的媒只是执政党骗选民的口号媒的主要成分只要不变，燃烧起来还是会有烟

昨天在平溪等的时候听旁边的人说蒸机要靠蒸气去润滑所以要跑就是会冒烟，不知道是真的还是唬烂的

超超临界跟煤没关系，是电厂用比亚临界跟超临界更高压高温的环境来提升发电效率，。蒸机的锅炉应该连亚临界的条件都打不到吧

干净的煤……

烟也有分啊，如果是白烟那只是水气而已，燃烧不完全才会冒黑烟

我也很好奇台铁要跟哪个单位申请生煤许可？台铁又不像台电，可以确定每年大概要用多少煤炭，纳要怎么申请？还是每次活动救申请一次？另外煤炭也是有等级的，当然越高级的煤炭乌染越少，但燃烧效率不一定最好

煤质确实有差啊，蒸机设计时也要分别考虑使用哪种煤炭对蒸机来说干净的煤大概是细碎的低热值无烟煤吧，只是火床要非常大(wootten firebox)

带风向也用好一点的理由

没有要带风向啦!!!看来菁桐月台长度太短以及蒸汽火车有没有用内湾转向盘这两题似乎无解个人是觉得说 菁桐站不是有四轨? 何不比照之前哪一站利用轨道上放临时月台?谢谢大家的分享 因为平常没有在烧煤 所以对煤煤概念没概念

假日平溪线本来就是用四节DRC，而内湾的转车盘是前几年才盖好的新东西，还没有蒸机用过

谢谢

蒸汽机不可能做到火力电厂等级的排放，只能尽量选好一点煤

柴客的变速机需要引擎运转带动齿轮泵润滑组件，所以无火时要拆传动轴，蒸汽机车应该是类似逻辑，所以没生火也是要拆连杆