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从台铁发布新自强号EMU3000型列车推出商务舱“腾云座舱”的消息后，
就一直很注意
这可是台铁首次帮商务舱特别命名欸！
一定要搭搭看的啦
实际搭乘满舒适的，座椅软硬适中
有提供一般插座与USB插座各一、阅读灯和免费wifi。
这些的确有将台铁列车提升到一个新高度。
内装配色也让人感到沉静舒适，很舒服的空间。
我后来有去看一般车厢，视觉上也是一样的舒适，座椅感觉也舒服的FU。
(没有实际坐不知道XD )
而运行的舒适度，也是所有列车之最，
它不像普悠玛、太鲁阁那样摇晃，也不会有PP的顿挫感，
坐起来的舒适度，是所有列车里最好的！
厕所、车厢间公共空间也都很宽敞、干净。
另，商务舱和一般车厢都有设置大型行李置放空间，这点满不错的。
总之，EMU3000型列车真的很赞，
有把日系的精致度与舒适度一起带进台湾，让搭列车变享受了！

商务车厢不是首次推出啊...

EMU100型就曾经推过商务舱了。

这车的顿挫感超明显吧?PP的顿挫至少桌上的东西不会飞走孟母号则已经让不少本业变成在地美食惹(而且PP近年装的小桌子比孟母号的好用许多)

我搭乘时没感受到明显的顿挫感欸!只有搭PP时会

加减速的时候有机会出现堪比以前莒光/复兴程度的顿挫

一个减速，桌上饮料孔内的饮料就重心不稳飞出去

商务舱的椅子可以转90度正视窗外风景 可惜了

pp复兴莒光要看司机

上次坐斯巴克跟我说手摇杯不要放桌上的孔要放椅背的袋子所以为什么不干脆做杯架就好

技术差的休股

那可能我很幸运，饮料全程放桌上，没移动欸!!

就很不舒服

那个转向如果不一起转，好像会尴尬XD如果后面的不转，会变成一直看前面的乘客的侧脸好像有点怪!!XD

商务舱椅子本来就没有设计让你转90度好吗那是第一天首航有人这样搞然后就一堆人跟着学那个椅子在90度根本卡不住，车一动椅子也在动而且还会阻碍走道通行，首航那天看车长走过去看到一副欲言又止的样子，应该是那天问题太多就不想再去管了

车长应该要制止，这样大家才知道不可以

题外话，台北宜兰搭过客运后就真的回不去台铁了

楼上 塞过一次雪隧之后就会发现台铁的美好

推楼上 宁可台铁也不要塞雪隧但车一直买 宜兰当地交通接驳不够好也是白搭

我今天搭426 宜花 花东间超摇的 441在花东还抖到跟pp有得比

一般假日搭客运是还好，除了雪隧里面会塞其他有专用道都很顺，连假就没搭过，而且客运不只时间有优势，票价也比台铁便宜不少

我也是一般假日搭乘 北宜大概快1:30

一般舱椅子超难坐 QQ

一般舱椅子的角度还比500改内装的浅

3000加速感蛮强的 煞车个人反而觉得还好

个人搭过腾云没有很爱，椅子也蛮硬的，高铁普通车厢都比较舒服

只要是日本车，挫顿冲动都变成凌厉加速了XD

日本车冲动喔 可以搭太鲁阁号阿 起步很有感

那个椅子跟飞机奴隶舱有得拼

3000没有顿挫感啊，反而加速很快，PP的顿挫感是最严重的..

3000没搭过不知道，至少1000.2000都明显好过PP

刚出厂的PP屌打普太，但劣化很快

加减速参数照台铁要求的啊 应该问机务处的脑在想什么

3000起步加速跟通勤用一模一样 对号车能这样搞？

好排啊 atp参数和点不知道是不是直接拿800/900的用

雪隧塞还有北滨 北宜可以走 买车之后 没搭过火车把火车说的那么好 大家怎不都来搭火车....

N70起步加速度更高有问题吗N700

N700也是2.5

雪隧假日大概 1:20 左右 碰过事故最久 1:40假日不要自己开车 交流道排死你

国五搭国道客运不太会塞，它们可以走路肩自驾就一定会塞。不讨论自驾，以大众运输工具来说，搭首都还是比台铁快! (而且热季，台铁误点更严重!!)

感觉3000的评价很两极欸

讲北宜的应该很久没开了，现在区间测速搞到你不要不要的，还是乖乖塞雪隧吧首都比台铁快这倒不见得首都只到市府有到台北板桥的葛马兰又绕来绕去很慢如果要到台北西区或板桥还是台铁比较快最快的是401，一个小时十分钟就到台北了葛马兰到台北要一个小时40分左右国五搭客运也会塞的喔假日交流道就可以塞很久了印象最深刻搭首度有塞半小时在交流道上过特别是要接国五的那个交流道

之前搭1580体感上塞头城─雪隧

北宜国道客运的票价跟台铁相比太香了，加上充电，即使例假日塞车还是不影响。

3000的顿挫主要是速控的逻辑吧，急冲度太大了，要求速度跟实际速度稍微差多了点就变成最大出力要求了，而且在定速状态无法维持最小出力，当加到目标速度会直接切断出力，等因为行驶阻力造成速度下降到有速差再回复出力，800/2000/900的TCU就不会这样，当要求速度跟实际速度差到一定程度，才会是最大出力要求，而加到目标速度，也是维持最小出力状态3000不知道改牵控会不会比较柔和

如果国道会塞成这种程度的假日或连假，相信我，台铁的误点绝对也是超夸张。而且要到板桥，本来就要搭首都到市府再转MRT，没有人会搭噶玛兰的(尤其是在地宜兰人都知道)

3000改牵引力超好开

感觉还不错耶

3000定速不好开吗？

所以说首都到市府转捷运到台北比台铁慢，不过便宜不少台铁宜兰线重大连假误点很少到客运塞车那么严重，最多误十到二十分钟不会像塞车一下就是塞四五十分钟一个小时除非有人身事故或刁车连假搭台铁到宜兰还是比客运快

说国五会塞交流道的是不知道有大客车专用道吗？雪隧红绿灯前也有大客车优先行驶的路肩在怎么塞宜兰-台北仍然可以90分内不塞车我搭过最快不到一小时从罗东到市政府票价还比区间车便宜，宜兰真的搭过客运回不去台铁而且客运班次屌打台铁，5-10分钟就一班

楼上应该不够常搭不是所有地方都有大客车专用跟路肩特别匝道口跟交流道系统的地方假日南港系统国三接国五大客车跟小客车一起塞假日多搭几次就能看到了当然雪隧内也是塞平日当然没问题你连假重大节日尖峰时段试试就晓得了平日一定客运方便，真的很塞还是火车快一年往来上百次的心得供参

"真的很塞还是火车快"? 市府-罗东 目前搭过最久 1:40是假日雪隧还有事故才有... 假日台北常从石碇上然后除了普太以外 自强都比塞车的客运还慢人家 worst case 跟你 average case 时间差不多要怎么打何况票价还贵了一倍 普太的配位又少 根本别想订

楼上普太配位还蛮好买的，没有像你说的一样少，我假日普太一般都订得到市府到台北或板桥这段才是台铁比较快的关键首都市府下来还要转捷运就慢了特别到板桥市府搭捷运去站站停加上转乘就比台铁慢了当然要花比较多钱了一定要搭普太没人会去订停站多速度慢的一般自强不过一般自强刷悠游卡跟客运差价就没那么大了一般来说我试过最快的方法是平日首都假日尖峰普太不过我都到板桥或台北居多加上转乘台铁快要去市府信义区的就不见得了就以现在礼拜四来说普太台北宜兰来回台铁都还有票什么配位少难订？根本超好订现在订五六日的都嘛还有票今天礼拜四刚刚看五六日北宜宜北几乎每班普太都有票何来难订？

BV2前面影片看起来3000的加速很有力啊 速度拉上来的感觉很明显

假日普太一般都订的到? 我怎么每次都只有慢车可以选时刻表看一下也知道 80 分以内的班次本来就有限时段 配位 都有限制 站站停自强搭乘率其实没很差去年大连假有一次怕塞车选火车 后来证明是自己多虑了

https://i.imgur.com/3T0D68d.jpg楼上哪来早上一排X周六早上现在查也才三班完售其他都可以订还是你不会分叉跟三角我可以教你我常搭的218422都还订得到https://i.imgur.com/3T0D68d.jpg周日7点之后也都还有位子https://i.imgur.com/R4bc2KT.jpg是有多难订？

"最早能选的剩 5213" 你贴的跟我贴的没啥不同啊晚上九点甚至更晚到台北的 从花莲北上都有机会有空位因为已经离峰了 现实就是不闪开"正常"的交通时段就没票然后你上面那张南下的勾 麻烦也查一下行驶时间基本上80分钟以上的都毫无竞争力时间差不多票价贵一倍还会被绑住 为何不去搭客运?而且你上面说的可是"普太一般都订得到" 真的是这样吗?

楼上三角也还是有票不能算数？七点之后刚好吃饱饭搭车回家这样算离峰？真的离峰也要8点半以后吧七点半雪隧还正塞呢现在周六早上南下普太确实好几班80分内还订得到啊南下的勾那几班没竞争力谁不知都不知道当然是有订到80分内的才搭现在去宜兰周六早上十点多去周日晚上七点半回都还能舒舒服服的订到票这样还不够好订硬要讲也不是这样而且都可以在80分内而且票价也根本没有到贵一倍好嘛宜兰到板桥普太234客运到市府131加捷运35要166只差大概七十而已

你应该是被剩余票1张的唬到了实际上那两班是接近完售的 只是放出来一张能撑久一点现在再查也都是 x... 基本上需要两张以上 盯整天未必有别忘了后天只是个普通周末而已而且价钱也乱算 到车站就不用钱是吧 捷运也在算

火车可以直接到客运还要转捷运为什么不算？到车站离家不远不用搭捷运可以直接骑机车或转公共汽车只到市站的客运有办法？家住板桥站或三重中正万华的火车站就是比较近不用再搭一段捷运转乘为什么不算？只到市府的客运就是没办法我的算法才是确切数字除非你加住市府附近不然台铁可以直接到附近的车站当然有他的优势谁才乱算照你说台铁也有早鸟票要不要也拿来比一下本来客观的计算就是以定价来算优惠价有限制不能算数捷运价格不算你搭那段捷运是不用钱？不要闹好嘛