不知道 700T 有没有“快速掉头”的功能？
意思就是可以快速转移控制权到另一个驾驶室
可以在一分钟内反向出发
但需要额外一名司机
如果没有，买新车时也可以要求这个功能
这样南港屏东 (六块厝) 就可一车到底了
且不会在左营停太久
不支持延到潮州
支持六块厝直通加禄
- 接南回快铁
- 接恒春线，或往垦丁的公共汽车
支持高捷红线直通东港
如果采用其他系统，养护不见得省钱
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-22 17:00:00所以高雄屏东段 从乘客角度看还是必须倒退噜....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-22 17:09:00新区间也是一堆座位倒退噜啊 怎么了吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-22 17:15:00照原文所说 高雄延屏东不走六块厝 改走高雄车站与凤山车站这样就不用倒退噜了但当然 高铁屏东站的设站计画就必须从头来了
高雄离左营很近，而且两地间有捷运高铁进高雄已经没有意义了至于其他地方如凤山也是尽量靠捷运接驳
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 17:38:00问题不是停不停的久吧而且那不叫快速掉头,只是改变操控的cab
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 17:42:00很久以前的新干线0系就是这样做的,可以思考为什么没有延续到现在
反正重点是从停车到反向出发需要多少时间列车设计是否支援，以及台高是否愿意多给一名司机
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 17:52:00重点是干嘛盖这条线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-22 17:53:00总之个人对倒退噜的六块厝方案还是高度持疑更不用说之后还要从六块厝再延伸到台东花莲与宜兰....
屏东高铁盖六块厝完全没效益，如果要到加禄其实也不用六块厝站
作者:
a5mg4n (a5)
2021-12-22 18:32:00椅子半半反向的话，终点站整备时间可以减少一些吧在欧洲也很普遍
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-12-22 18:35:00直接把快铁拉到左营就解决了
左营到加禄，把高铁换成快铁，时间会长很多喔屏东是平原，支持建高铁快铁是不得已下的折衷，例如苏花、南回
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-22 19:46:00差多少时间？一个小时吗？
就算是台铁，不考虑ATP的话都办得到台铁的问题是ATP开机太久…
话说台铁不打算利用快铁化的机会，把东干南回换成更强的号志系统吗？例如 ETCS 2 之类的
作者:
soem (æµæ°´)
2021-12-22 22:25:00网络上讨论台铁更换号志也不是这一两年的事了，我倒是很好奇台铁自身有没有评估过更换号志系统？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-22 22:37:00关键词：号志系统升级
椅子可以转啊 日本有 现在也还有 乘客自己换就好反正之后一定买新车 座椅设计根本不是问题
台铁ATP开机很久是旧版win架构或更久远OS造成的吗改用Android开发会不会比较快速 还是开源系统
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-23 09:14:00这种系统通常都是用稳定的微软OS,稳定比快速重要太多了
作者: popopal 2021-12-23 09:33:00
最后一段话是真的 还要考虑转乘效应 反正就小港到大鹏湾相同就省事
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-12-23 16:25:00小港到大鹏湾的确要用高运量高架延伸，目前有在评估了，就要看屏县府能否接受地方负担的经费，至少已经比地下化少很多
对，不过我的意思是月台上要有一个司机待命，列车进站后这个司机立刻进入，启动后端驾驶台原司机放弃控制权、关闭驾驶台后就可以离开
作者: tn0062 (Landou) 2021-12-25 17:24:00
看到作者，果然幻想文连发准备！