原始标题　“花莲－台东”70分钟！东部快铁可行性评估出炉 6小时可环岛
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发表日期　2021/12/21 22:58
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交通部前部长林佳龙喊出“西部高铁、东部快铁”，更提出2030全国高快速铁路网整体规
划，透过高铁与台铁衔接，未来将可“6小时环台”！其中，花莲至台东只需90分钟，不
过，铁道局总工程司吕新喜说，宜花东地区铁路提速计画（东部快铁计画）可行性研究期
末报告已提出、明天（22日）审查，未来完工后，预计花莲至台东只需70分钟，较原目标
还快。可行性研究最快明年上半年通过，后续将启动综合规划及环评，动工时间及工期仍
未定。
台铁目前从花莲至台东最快的列车是太鲁阁号，约需1小时28分，普悠玛号平均约需2小时
、自强号约2.5小时。
吕新喜说，快铁最快目标为时速160公里，并非全线皆可达目标，因为曲率半径不可能全
部重拉。
由于交通部长王国材曾说“环岛高铁不是梦”，花东有快铁后，是否仍需高铁？吕新喜说
，部长对于政策解释得很清楚，环岛高铁是长程目标。
根据交通部铁道局“全国高快速铁路网规划作业”，西部高铁以及东部快铁将于屏东六块
厝衔接，计画包括高铁延伸屏东、高铁延伸宜兰、基隆捷运、宜花东地区铁路提速计画可
行性研究、南回快铁以及海线铁路双轨化，未来完工后可透过转乘高铁与台铁，台北至花
莲90分钟、台北至左营90分钟、左营至台东90分钟、台东至花莲90分钟，6小时即可环岛
。
吕新喜说，南回快铁以及宜花东提速计画可行性研究都在进行中，南回快铁可行性评估明
年3月底前提出。另外，避免未来二次施工，部分路段曲率半径R≦800米者将提前于花东
铁路双轨电气化计画中一并改善，包括南回一处（康乐站南端）以及木瓜溪南北侧、加浓
浓溪南北侧、车溪桥南北侧、水拔溪桥段、瑞源站南端、等，以符合未来花东快铁行车时
速达160公里的需求。
不过，台铁局现有列车行车时速无法达160公里，即将于年底上线的新城际列车EMU3000最
高时速也仅130公里，吕新喜则说，宜花东快铁提速计画为针对既有东部路廊检讨轨道、
线型、号志等基础设施，配合改善，且不能影响运行，第三阶段确实是“车辆”检讨，相
信未来有机会一定会沟通。
#PTTRailway
130km是台铁局自己规定的营运行车速度上限
EMU3000明明可以到150km/h
不过要跑到160..车子绝对不是问题
问题是那些路基电线设备能不能撑得住!!
还有官员的脑袋问题

还在快铁 人家王次长要的是高铁喔

说实话现在的台铁开120都有事了，开160无法想像

花莲到台东目前最快88分钟然后快铁目标是缩短到90分钟？？？？？

倒退噜2分钟

标题写70分钟 内文写90分钟….

现在88分钟 双线化省掉会车之后应该可以省个10分钟吧

停靠站如果多也快不起来吧?还是中间都不停直达?

以现在的情况，跑160一定继续三天两头故障，重点不是车的问题，是机电跟线路的问题吧

营运速度成本 保养耗材 是天秤的两端 也有为了破纪录 铁轨坏光光的例子https://i.imgur.com/Gf85Bn1.jpg

花东能正常跑130还不够吗？

150不是营运速度阿，只要有一瞬间达得到即是，不像130的营运速度还有指定爬坡、载重条件

台北到花莲还要从宜兰转车 转乘/等车的时间都不用算进去？要转乘的北花90分钟，倒不如直接在车上搭2HR的直达车

不晓得花东能不能压到1小时？

快铁不是从宜兰出发吗为什么只计算花东的时间

花东那路基跟铁轨 开130 你敢说 司机还不敢开

现在花东88分钟就是最快没交会的运转时间了啊，直达车又没拉下来交会

是不是有些待避站的设计不是一线スルー快车就算不停还是要减速拐道岔

吃双黄灯拐叉也才多一分钟 目前直达车也只有拐一次

车也是问题呀，看看普太操成那样，过保就冒出一堆问题惹

花东正常130是哪来的感觉啊

铁道迷:130就够了

1067mm 世界纪录好像200多

不是130就够, 而是"超过 130, 财务上就是另一个世界"

以坐车心理感受，花东这段比北花短DDD

花东这段的搭乘人口比北花少非常多而且绝大多数乘客都是去/从台北

所以花莲盖高铁很合理 人很多

到花莲这段台铁线没很歪干嘛盖？12节车厢很够用了