话说为何不能站内熄火
很久以前看过一个影片
这是柴电机车的发动步骤
https://youtu.be/IKAaBgvnCkM
虽然柴联或是DRC的步骤可能有出入
但可以确定的是列车发动是很麻烦的吧
不是汽车卡车转个钥匙发动这么简单
发动前都要检查一堆东西
如果是在车站外面熄火，重新发动如果也要检查这么多
大部分的时间会不会都花在检查仪式上
※ 引述《s63d0018kim (kim)》之铭言：
: 说个题外话：
: 其实在进铁路以前，
: 我每次在外面看火车，
: “好像从来没看过熄火的柴电或柴客”
: 只要在站里都在那边轰轰叫。
: 所以一到了机务段，
: 居然可以近距离看到没发动的柴电跟柴客吔，
: 觉得好稀奇。
: 现在的冷气柴油客车会吵，
: 会排出大量废气，
: 主要是那颗发电引擎。
: 它跟动力引擎是同一种，
: 高转速之下声音跟排气可想而知。
: 从2800以后的柴油客车都有个特性，
: 一定要有这引擎才有电，
: 动力那颗是不发电的。
: 所以要发动整列车的动力引擎，
: 要先发动这发电引擎，
: 等几分钟它自动高转速发电，
: 再来发动动力引擎。
: 不发动那个发电引擎可不可以？
: 可以。但是都要靠电瓶发动，
: 动力引擎负荷比较大，
: 电瓶太弱的车可能发不动。
: 所以有一回我们在库内调动，
: 要把2800编组对调，
: 当然不会去发动那个发电机，
: 赶快开了就跑，
: 然后...弄到一半，就熄火了...
: （柴油泵要吃电）
: 只好再去车下发动那个发电引擎...