台铁新闻稿 2021/11/25
台铁局自强号EMU3000型城际列车即将启程
网址：https://tinyurl.com/4x5pwxum
配合自强号EMU3000型城际列车投入营运，台铁局自110年12月29日起调整6班次列车以
EMU3000型编组开行，包含408、426、438、411、421、441次，该列车共有12节车厢538席
座位，其中第6节车厢为腾云座舱 (商务车厢)30席座位，提供旅客更宽敞舒适乘坐空间。
本列车设计荣获Good Design最佳百大奖项，为台湾大众运输工具首次获此殊荣。
110年12月1日(星期三)起依现行订票规定逐日开放一般车厢座位订票。腾云座舱 (商务车
厢)座位订于110年12月15日(星期三)零时，开放110年12月29日(星期三)至111年1月12日(
星期三)车票预订，后续依现行订票规定逐日开放订票(腾云座舱票价请参阅附表)。
为维护乘车品质，采取全车不发售无座票及不开放使用电子票证、定期票搭乘之措施。另
408次仍为台东县民实名优先订票列车，开放订票前3日须符合身分资格始能订票，腾云座
舱 (商务车厢)则不提供实名优先订票。欢迎旅客踊跃购票搭乘，体验台铁全新的城际运
输服务。

QQ学测完再去搭

啊就买树林台北 一定有座位 楼上考虑吗

赞 对号车不卖站票和吃豆腐的电子票证就是赞希望3000就能这样维持售票品质 不要改变

希望可以维持+1，408上班热点、想到查票挡人也辛苦了

不卖站票是基于腾云座舱难限制站票，才干脆全禁。

不管不卖的原因为何 只要不卖就是要赞许！

反正迟早被施压开放站票的

可能大家都知道～但还是来分享一下关于实名408次测试XD如果有想搭29日的，一开放会锁住，若是黄金会员可以使用订位候补方式，三天后若实名没订完，就可以补上了唷

非TEMU，然后比照TEMU禁电票无座提升服务品质，真把买PP和DMU的旅客当傻子

没注意过自己会员什么等级 刚刚一查竟然也是黄金XDD前阵子疫情好长一段时间都没搭说

没什么好当傻子的，3000要进来50列，到时候一定大部分的班次都是3000跑，提升乘车品质不好吗？

408上班时段如果开放树林台北应该对长途影响不大但怎么让站票全部在台北下车就挺麻烦的XDD除非跟2次一样切班次(2A次改502办客)

408在台北已经排5分钟停靠了，而且3000车厢设计为客室和玄关相连减少距离，让站票下车时间应该够

所以赶快去找立委施压啊！就可以开放站票了

有啥好施压的 原本普太座位数不足所以才开放站票 现在改3000座位数比原本多了50% 你还有脸说要开放站票?立委跟民代也没借口跟立足点施压啦

扣除4列观光用和备用编组，3000能上的大概40组左右，基本上只比PP多一点而已，要提升对号车的品质，可能连PP客车都要改造

话说元旦就会有3000超车普悠玛加班车的情形，车型会有路权的优先级吗？

没有吧？同样是自强倒是台铁一直没讲商务舱的优惠票种票价算法？

都公布东部票价了，怎么西部没有顺便公布一下？

自己算就好了（O

差个几块钱，计算上的差异。直接公布最干脆，列出哪些停站就知道停啥XD

买3000就是要拿来塞人然后现在跟我说没站票？

站票是还好，可以靠售票管制数量倒是电子票证该限制只能搭非对号车了3000.900都买了，没理由还要让一堆电子票证塞对号车了吧

首航就408次 感觉EMU3000会不顺....Y

没有工程车掉下来应该还好啦（？

太好了!禁电子票证和站票!给赞

35楼 有 敬老票跟孩童票就是原价除2 部分新闻有提到

感觉有点触霉头...我是这样觉得拉

服务费也打半价 提供的东西还一样 台铁会不会算阿XD

@cyit15不会啦

台铁若自觉触霉头 他自己就会改号码了 不用我们着急

以现在的成本和收入结构,不开放站票是嫌亏的不够多吗?

你座位数给够了 干嘛还要开放站票？

站票和座位票等价,每车20个站票的话,北花单程收入上看8万

上次408事故满载498人 3000提供座位是538 后面还有410也是近600座位 已经很够了... 根本不需要再开放站票

这没什么好争的，开放站票只是时间问题，先前新闻也提到台铁说“初期”不开放，又没说未来都不开放。唯一可以肯定的，是腾云座舱不卖站票。

不然每节7000万的车 却还是52位*每公里2.27...供给也会创造需求,3000开下去就不只是538了

3000的班次愈多，越有机会开放，反而是普太，等3000够多时，就有可能禁站了。

北花时间好的话,PP也能站满(时间好到极致则是DMU也站到门口)

提供的座位数足够 台铁再来要考虑的就是乘车舒适度每次搭136在桃园看对面145次挤得像人肉沙包真的可怜

136在桃园就是不开放站票造成浪费的反例

西部的开放站票等同于对电子票证开绿灯 人挤到某种程度 就开始往商务车厢挤了 连假的高铁就这样 何况台铁

大好的时间带却点缀著空位

136桃园台北一堆座位 不去花钱买票 怪谁

某释迦榴一定会出来刷存在感的

桃园的售票口和台铁的自动售票机往往让那些位子卖不出去开车前10分钟有上百人想买136且真的付诸实行的话...(以一位20秒计 大概会饱和5个窗口)

所以才说要弄月台加价机啊 车次是10分钟内进站的下一班对号车 默认选是下一个停靠站 只可以选最近3个停站 并且会直接显示座位 靠卡后萤幕会高对比色闪一次确认 座位换了也可以马上发觉 然后就可以华丽转身上车了全程不用1秒 反而是读卡机拖慢了在进出站楼梯附近弄4台加价机 2分钟轻松卖掉100张票

推加价机，但以合铁的惰性......有梦最美

西部电子票证那么多 就是电子票证几乎可以搭所有快车啊 东部如果把普太九成全换pp 电子票证一样会超多…不要说自强 之前假日搭莒光 座位全坐满 还有人站着刚好列车长进来验票 现在台铁验票很聪明 只验没卖出去的位子 一验我才发现1/3座位其实没卖出去 都是电子票证乘客在座 不知道是不是只有我这个车厢这样…

你台铁要是区间车跟区间快车能开够多班次，大家还有必要整天用电子票证挤对号列车？