日本旅游粉丝报专页 2021.11.23
【交通】特急“八云”近50年历史列车即将引退！特急列车“八云”行走冈山及出云，是
来往山阳山阴地区的重要列车，现时使用的“381系”于JR还未出现国铁时代的1973年登
场，采用当时最新的“自然振子式”技术，转弯时车身会倾斜，让列车不用大幅减速，能
在弯多起伏大的山区实现铁道高速化。
381系过去曾在中央线及纪势线活跃，但现在定期运行只剩下八云。现时JR西日本已经决
定由2023年开始逐步换成新车辆，这部充满怀旧感的红白色列车即将引退。如果你对这部
横跨昭和、平成、令和的列车感兴趣，请把握最后的乘搭机会。
近铁新观光特急青丹吉连结大阪奈良京都：https://bit.ly/3l3vJR8
https://www.facebook.com/watch?v=606848150515649

近铁又推新车了 疫情下还是很拼啊

要退的是381系而不是八云吧，明明JR西都说八云要换新车

1.1972年登场的出云是用柴连车kiha181运转2.381系是1973年登场没错,但这批车是1982年伯备线电气化的增备车*八云拜托发文前遇到这种很明显不专业的粉专贴文查证一下…

退的是国铁/JR第一代摆式列车381系 八云还好好的 只是现在还不知道会用什么车款来接手 之前是让四国的8600系来试跑过 但也没有报团的下文

西日本考虑比照中央线换成空气弹簧式倾斜 所以上次借8600系跑看看 不过不确定会不会直接采用

之前其实有不少汰换计画

若西日本不想花钱研发的话 直接跟四国买8600就好啦(X

以黑潮的经验有可能抓北陆新干线延伸后多的683/681来跑

其实跟团买E353或是8600都是一种选择

机率比较低 毕竟伯备线弯道太多 用289系跑时间拉太长只会让现在旅客流失到高速巴士的速度更快而已目前是说要先让283系优先淘汰 纪势本线车辆统一化

日本列车名是按照行驶路线而非列车型号

粉专也可以当成新闻贴?

北陆新干线延伸后会先杀681吧，剩余的683去补681运用就差不多了近铁那个根本是老车改造，而且还是最近引退的12200系改的

原本82年伯备线电气化时国铁原本要用上越朱鹭的183

我觉得看内文讲的没错啊，也写八云号要换新车，没什么搞

681记得才刚做过客室设备更新应该不会死那么快

只要有来源应该都可以贴吧 又不是只限于媒体 版主你说呢XD

而且金泽到敦贺间还在吵去大阪不想搭新干线换车 搞不好681/683还得继续开到北陆新干线延伸到新大阪哩

顶多改个版标"分享"?而且再说近铁那抠就是新闻啊

不过伯备若空气倾斜状况不佳 搞不好就直接另外新造主动式倾斜 避免像四国一样2600系都做好了 结果路线适应不佳 还要另外再做主动式的2700系

文章什么形式的来源还是其次，重点是内容的品质(ry

同意楼上

感觉北陆新干线延伸到敦贺后雷鸟就会截短了吧？因为北陆新干线通到金泽时雷鸟也没有继续往富山开啊

敦贺站在新干线月台下方也在盖特急月台之后转乘用的,所以对没错

当时不是每班车都会到富山 且金泽往返大阪的比东京的多 所以这次的反弹才那么大 时间没省 要转车还比较贵

锅贴列车

讲的好像很老旧但之前搭的感觉还比pp舒适的说

没差啦 函馆还不是这样 没有快多少但是变贵了

这问题得扯到自古以来北陆三县跟关西圈或中京圈交流比较深（尤其是关西）所以其实北陆新干线应该从新大阪盖回东京才对当年雷鸟是只有一半到富山，剩下一半只到金泽就回送

八云跟着381系一起退场其实也不错，新车用新名字，私心希望是大社

八云紫 BBA 不意外 (逃)