花东南回高铁 CP 值太低
台铁缩短班距、加快速度才是比较有感的
相对于高铁工程也便宜很多
交通部应该说清楚快铁到底是什么，打算要怎么做
然后快铁与屏东、宜兰高铁应整体规画
不是走一步算一步，到时候兜不起来
高铁很难从左营往南延伸了
从燕巢分岔又没几个人支持
那就只能倒退噜去屏东了
其实高铁当初拐进左营可能就不是很好的做法
现在也不用计较左营 - 屏东这条路线长怎样了
就... 包容吧
快铁也好，环岛高铁也好
中央对于铁路环岛旅行还有梦想
所以左营 - 屏东高铁不可能不做
乡民就不用白费力气反对了
不过六块厝以南就不建议太早画大饼
应该把快铁规画好后再公开
我建议高铁六块厝直通加禄 (之间没有其他车站)
然后接南回快铁到台东
如果未来能够买到很多高铁列车
不会影响直达半直达车
高铁捷运化 (增设、停靠一些小站) 应该是可以做的
台铁改善如果一直做不起来
可以把东台铁 (例如头城 - 加禄) 独立出来开公司
系统逐渐往高铁那边演化 (相容性、操作逻辑... 等)
至于基隆捷运
我是觉得似乎怎么做都不太对
毕竟，虽然捷运的品质很稳定，但站站停会拉长时间
与基隆人的需求不符
不过既然决意要做捷运，不如就再多洒点钱
让这条捷运可以开直达车
应该就好很多