新竹大车站综合规画案第9次标出 带动站前发展看法不一
2021-10-14 16:28p合报 记者张裕珍／新竹即时报导
新竹大车站计画综合规画案8度流标，第9次招标终于有厂商出手，市府指出，综合规画案5日已决标，后续将进行大平台建设细节、都市计画变更案等规画。由于新竹站前旧城区萧条已久，地方对于大车站计画是否真能活络发展，看法不一。
大车站计画为台湾首见的跨站平台型态，市府预计在既有铁轨上面打造一座大平台，除了结合售票、商业空间等，也会结合公园游憩等建设，透过跨站平台连结周边的开发区，目标再创百年车站风华。大车站计画获中央支持纳入前瞻计画。
新竹市政府去年启动大车站计画综合规画案，但1年多来屡流标，原本期许今年完成综合规画确定告吹，经市府检讨探询潜在厂商，第9次招标终于有1家厂商投标为台湾世曦工程顾问股份有限公司，评选合格并完成签约，决标金额3860万元。
近来网络热议新竹站前发展没落，新竹市议会民进党团总召李妍慧认为，大车站建设有助
活化站前发展，市府近年陆续改造站前广场，并优化车流与人行空间，未来有了大车站衔接前后站，将成为城区重要枢纽；车站立体化经费高昂，大车站计画相对经费低且建设期程短，也将导入商店、餐饮等服务元素，带动发展。
议会国民党团发言人黄美慧则持存疑态度，她说，大平台计画只是在轨道上设置大型陆桥并引进卖场等设施，让大家看看火车，对消弭前后站改善交通并无实质帮助，应推动铁路立体化才有助城市发展，也忧心综合规画案明年完成，也刚好林智坚市长任期届满，新任市长接续上任，是否要跟着推大车站计画也是问号。
时代力量竹市议会党团总召廖子齐说，前站商圈萧条有网购崛起、新式商城竞争、停车不便和整体环境老旧等复杂原因，市府仅凭建设大平台就期待带来人潮，为商圈注入新活力恐过度乐观；大车站计画影响层面大，应开放公民参与意见表达，才能符合市民需求，而非一味由上而下塞给市民一个成效未知的建设。
市府都市发展处指出，大车站计画综合规画案5日决标，得标厂商将针对计画内容做更细致规画，包含工程工法、公共运输整合、出租车停等、人行动线、客运转运以及都市计画变更等，合约要求1年完成，会请厂商加速进行，明年综合规画完成后，将进行细部设计与施工，目标仍订在明年底开工
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7241/5816905
都要升直辖市了 不如直接改地下化啦 拜托 7都耶!
作者:
sj4 (sj4)
2021-10-14 22:09:00干脆来个8都凑个吉利如何
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-14 22:10:00那可以帮忙想新竹货场何去何从吗？
作者: princesummer 2021-10-14 22:12:00
终于啊
作者:
wangdon (wangdon)
2021-10-14 22:18:00一家巨城就吃垮站前了，代表新竹市没办法有太多市场容纳两家以上的百货，之后竹北再开远百，站前应该会更弱！
新竹站前商圈因为店铺腹地都狭小，附近商场办公楼也不大，在巨城这种大型商场竞争下现在很难发展，希望新竹车站的计画可以带动站前商圈商机和土地整合
新左营才是台湾首见吧，只是和新竹的差别在当初在旁边先盖临时轨绕过工区，新竹是直接在现有轨道上盖建物
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-14 22:43:00竹南有找到地喔？！
直接一路从竹北以北，地下化到竹南以北有戏吗？虽然这样又会变成铁道悬空化…
单纯新竹车站作为大众运输节点吸引人的能力还不够吧谁叫新竹大众运输这么烂
地下化不用做那么长，新竹站到北新竹站就行了然后市区道路可以重新规画新竹站其实可以北移一点，北新竹废除
作者: Talfking (笨龙) 2021-10-14 23:08:00
竹南不太可能吧？ 而且都把竹南战备月台拆掉一些了
在地人说一下，的确巨城远百就已经让新竹消费接近饱和但车站附近不是毫无机会，而是需要去考虑发展方向车站附近以及周末有大量的学生以及外劳，本身就是商机
作者:
chihcsck (xxxxXD)
2021-10-15 00:10:00总算==
大众运输做那么烂当然无法把人吸引至车站市长不是很爱提冈山车站吗 人家公共汽车标示清楚又不用跑那么远又分散的地方搭乘到底有学到吗
作者:
cyora (小鸣)
2021-10-15 13:02:00世曦...
奇怪明明之前都会嫌政府钱太多到处搞立体化，现在却又嫌新竹没立体化没效益
反正执政团队做的都有人嫌。知道为什么乡民的idea很少被政府采纳吗？因为太落后的idea，连公务员都笑你，太先进的idea，在PTT先被脑水泥老人嘴一轮，看起来不像民间共识，政府何必跳下来淌浑水？等你们吵完再说。
作者:
gga5858 (Hi)
2021-10-15 15:19:00此案最大争议在于大车站其花费及工期和高架车站差不多，都要花这么多经费与其盖大天桥，还不如车站高架化。此案预计花费 65.3亿，而员林车站高架经费为 58.86亿元经费比高架车站贵，却仅建设大天桥，当然引起许多争议
作者: Tavasa 2021-10-15 15:49:00
新竹跟员林的规模怎么比...
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-10-16 02:37:00
货车很多没在用，只是现在只有彰化跟宜兰在保养，还是需要一个中继点比较好，竹南应该够用
作者:
vespar (布蓝宝125)
2021-10-17 20:48:00没人要标 4C当然被押著投标啦...
作者: kenro 2021-10-17 22:07:00
不会是笑话，倒觉得是很好的规划
那边喊高架化地下化的根本没搞清楚新竹市的路幅跟平交道，还有新竹市的车流问题，硬要作只是本末倒置只会要花更多在未来的平面道路立体化而已而且真的要做我就看中华路南大路谁要给你征收？保证在等30年看会不会完工