最近在南投的地方FB社团看到有人在提案联署交通议题
仔细一看竟然是铁道相关的，但目前似乎还没补上详细的划线方案
有兴趣的板友可以关注一下这个提案
然后初次发文如果有触犯板规再麻烦推文提醒，谢谢m(_ _)m
提案者粉专：
https://tinyurl.com/55wwczw5

大致方案是有的 彰化-芬园-草屯-南投-竹山过浊水溪后汇入纵贯线主线https://bit.ly/3v721P7 公共政策网络参与平台

连捷运进草屯都遥遥无期了什么山线延伸海线延伸，一概不支持

想也知道就算平台上通过 到中央回应依然会吃软钉子+闭门羹

顺接彰化就是鸡肋 除非能在乌溪南侧也做三角线但南投有中彰 国三 74 而且铁路也不可能插进市区 新站开发也诱因不足 轨道真有竞争力吗

所以在网络参与平台上 提案人也画了路线图彰化-芬园是高架延伸段 提案的主线是从芬园拉到大庆

大庆方案请直接当梦里相见 九张犁重划也没有要夷平而且有橘线进中区 台铁想办法接新乌日才是正解吧

接成功或新乌日比较好吧

南投在公路选择上挺多的不过对于非汽车人口来说还是不太友善连接都会区的公共汽车路线也太曲折感觉两个方案都接不太顺且开发价值不高？

南投有客运 而且都经营的颇辛苦 轨道很危险~

搞死中部基层啊

开下去不会让人留在南投，只会加速人流离开山线延伸跟彰化高架延伸的转角也太急

帮合铁找钱坑？

除非肥仔大阿哥当南投县长，那一切都有可能了，不过人家眼光怎么会往下看咧

说实在的南投草屯雾峰大里台中开快速公共汽车也就差不多了轻轨难啦 台铁就扯更远了

以前彰客还有跑台中南投，后来没了，我有搭过一次台中南投大众运输几乎是总达的天下但总达在某些南投人心中评价不好

中浊线废线之后其实就已经没什么机会…南投人口外流已经到了恶性循环的程度了

台中南投还有金鼎顺出租车啊

彰南线的需求可能小一些，不过既然不是从乌日，而是几乎从台中岔出，我愿意帮南投人签一份连署，南投需要的是连接台中的城际铁道，不是站站停的都内捷运。

根本不可能 从台中和彰化要叉出 光土地线型就搞不定还要地方负担预算 台中彰化何必替你出钱征收自己民众土地南投市想要铁路不如实际点参考六家线模式 集集线从名间叉出 走西边一路上去 沿线建物不多 也只有小溪流要跨工程也容易 名间到二水做双线配上田中支线 依附在彰化高铁站联外计画还有可能成功

但是楼上这样的路线，等于绕八卦台地一圈，南投人宁可自己开车或继续使用公路客运吧…

其实延台14线路廊接到新乌日会是不错的选择

如果真的有经济价值 应该现在巴士就狂开了~

谢谢分享，我是提案人。相关问题会在粉专持续更新，目前先回复各位几个问题：1.为避免用路人不足，因此是希望主线延伸，铁道不会空着，且没有大众运输和没有发展是恶性循环，南投要发展，总得先改变什么。//2.中央会拒绝。这是很有可能，但从不争取，最终就是什么也没有，如果喊火车，最后是BRT, 也好过目前状况。//3.征收问题和铁道转弯，是很麻烦没错，但这是在可行性评估时才需要考虑的事，先提案，才有被认真看待的机会。