突然想到一个有趣的问题
各型自强号的运量都比 700T 小
未来快铁大概也是如此
若要达到转运平衡，台铁必须开出更密集的班次来接驳高铁
过年时，高铁列车班班满载
台铁有能力把所有旅客载走吗？
还是会越积越多把宜兰站塞爆？XDDDDDDD
还是要拜托高铁不要开那么多班？><
花东做双线化工程
为了因应未来的快铁
轨条、电车线、曲率半径、... 考虑了很多
唯独号志系统没什么着墨
只把闭塞区间稍微缩短到 1.5 km (直接缩到 1 km 不好吗？)
不知台铁对于行车密度有没有一丝一毫的企图心？
还是觉得车子有在动就好？

想太多，高铁才几辆车宜兰最多一小时两班还载不完累以台湾少子化的速度应该担心的是等宜兰高铁盖好有没有那么多人可以载二三十年后台湾会是退休老年人口比劳动人口多的多的时代还有没有那么多旅运返乡需求还很难说

少子化应该变成都是老人在搭

老人的需求跟上班族年轻人的需求量还是差很大基本上高龄者长途需求会大幅减少变成短途跟就医等需求长途的高铁一定是受影响最大的公共汽车捷运影响就不大高龄者不太会有商务通勤返乡等需求https://reurl.cc/Zjy0ba去年交通部有做过研究高龄者运输需求多在家附近15公里以内范围

目前规划是一小时一班，能塞爆什么？

旅游的还是开车啦，县内交通是问题啊！要去花莲的还是搭普太直达

只能说你想太多... 现在假日半直达车配给宜兰的座位很少即使如此 宜兰-花莲票还是不难订 愿意转乘的人没那么多某方面来讲 是台铁自己靠普太把标准拉到已经不算低花莲台北两个小时多一点就到了 车上睡一觉刚刚好

连两篇，请推文就好嘘

如果能坐满一小时两班就该偷笑了

高铁就算爆满也有一半以上是宜兰人吧

高龄化都买优待票，营收堪虑

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