有人说高铁在台铁宜兰站共构的话，高铁站与台铁站的站体会高达32公尺。
　　我觉得很奇怪，位于铁路高架化的县府站就不会有这个问题吗？
　　还有以共构站体的话，高铁站体部分不能地下化吗？
　　或是高铁得另设站体，台铁与高铁得以电动输送带方式来通行。

路线怕淹水吧 宜兰站是没这问题 但出市区都有危险

可以把快铁让给高铁，这样就不用往上盖…但快铁定义是什么？

地够大就不要叠啊 盖成平行的不会喔

出口引道要很长吧

要搞立体是因为北端要避开民宅的关系吧 减少拆迁

钱谁出

台铁台中站就34公尺了，如果那么坚持32公尺是问题，高铁部分采地下亦可考虑

为什么不能32公尺 又是景观问题吗

台中是建筑最高屋顶高度34吧？

绝不支持地下化宜兰房子分布非常松散只要强硬一点就可以弄到一大片平地所有的轨道都可以放在同一层包含在地面的大厅，两层就解决了

叫oppo出来喊宜兰站地下化啊

所谓宜兰32也是建筑最高屋顶高度

盖成福冈西铁天神那种大楼内高架车站就不会高的很突兀了

难波比较多层吗(

高铁是要自负盈亏的建设才对

如果今天宜兰的县长是郑太子的话，地下化不是梦喔～

宜兰房子松散是市区以外，宜兰市区一点也不松散宜兰后站土地不够长才是问题高铁站的长度盖宜兰站共构一定要高架事情没有那么简单不是有一块地就能解决的现在的宜兰腹地要盖高铁北端东港路都要延伸拆迁后站那边长度还没那么长要征收更多地宜兰车站又是宜兰密集度最高的地方如果要搞平面搞不好光征收就可以谈二三十年现在要盖宜兰站共构高架要征收北端东港路用地民宅就让交通部怕到想改四城了其实可以预期如果定案要盖宜兰站共构到时候宜兰高铁一定会晚至少五到十年完工搞征收如果抗争跟南铁一样激烈搞不好晚二十年再来地下化也不是上面的地都不用动光是明挖覆蓋地表就要清空了还是要征收

怎不提全台地下化

所以如果能吃下阳明医院那块地，宜兰站微南移事情会好进行得多中央出钱给医院买地盖新楼但就一堆乡民在那边说什么医院绝不能动哪有什么不能动的，钱的问题而已成本如果能负荷就能做虽然医院是额外的成本但车站可能因为设计简化而降低造价整体来说不见得增加这其实真的可以评估看看

楼上你这个只是征收对象转换成医院而已宜兰市区已经没有这么大地可以盖医院了要迁移只能往市郊迁，问题是救人如救火迁完送医急救时间延长造成死亡算谁的？更何况宜兰市区常常塞车迁移一点距离路程就要多很多民众会同意为了高铁造成这些风险？往北延伸只是被拆的抗议往南是整区居民都跟你抗议事情没有那么简单好吗？

真若什么地方都不能动的话，宜兰就不要了县政中心的自然环境有什么弱点吗？

自然弱点没有不过就是不方便比较远这大概也是县府推荐的原因吧高铁要盖在宜兰市比较可行的选择不然就真的要到四城了不过县政的高铁特定区不像四城能划这么大一片，高铁财务可能会出问题其实选四城从工程到财务及经费都是对交通部跟高铁最有利的选择也是四城之前被属意的主要原因

我还是比较爱两站：礁溪、罗东有兴趣可以看 #50602 那篇

罗东站比宜兰站的工程等问题更大。

看看上野新干线站体

县府那边新闻说易淹水

宜兰的地下水量那么丰沛，适合地下化吗？

https://i.imgur.com/BByozos.jpg 铁道局的图是这样不知道为什么台铁层会有六轨那么多？

两个自强 两个区间 两个快铁?

铁路局坚持要月台&股道

还是支持县政中心！

台铁要3岛干嘛啊 现在台中两岛一侧 侧式月台根本没几班车

现在那一侧用来待避跟区间车发车折返用明明很常用到以后高架没有侧线跟如果又没有那一侧宜兰站折返的区间要停哪里？直接占一条主正线？其实六股两边的侧式就是快铁跟区间自强拿来折返跟待避用的特别如果规划高快铁在宜兰衔接那两个侧式月台更是重要