楼主:
ltytw (ltytw)
2021-10-07 17:57:04那是个我11岁2001年的夏天?
记忆模糊抱歉
我从竹南出发到池上 (不管往北往南好像里程都一样长? 那时南回通了?)
可是我记得好像在台北附近
那时候我好像是站着的
不知道那时是换车头太大力
还是司机爆拉电门让机车爆冲造成大力拉扯
害当时站着的我跌倒了 应该有跌倒 没记错的话 有吃到痛的样子
请问那时候有可能会发生这样的事吗?
还是我记错? 可是我记得的确有在车厢里跌倒吃到痛的样子
请各位大老帮忙释疑
作者:
zxcc79 2021-10-07 18:10:00老卡普拉密合度参差不齐吧？
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-10-07 18:16:00老连接器的意思
作者:
zxcc79 2021-10-07 18:19:00感谢楼上帮翻译
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-10-07 18:37:00非密连式连结器本来就会有缝隙；如果停站时要避免冲力可以用打单阀来解决停站时的冲力(惯性)与连结器形式没有太大关系
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2021-10-07 18:41:00更换机车后要做气轫试验。或许停车时，连结器是拉紧的，但是更换机车后，重新做气轫试验，会松轫、紧轫，于是连结器就松开了，造成开车后所谓的“冲动”。但若是每一站开车都会“冲动”，那就是司机开车技术很烂（仅指26LA轫机的机车）。电力机车、柴电机车拉的客车编组，要把连结器拉紧，避免“冲动”现象有大绝招。
pp也会喔 应该就是连接器没有拉紧 开车的瞬间拉紧的撞击感
作者:
zxcc79 2021-10-07 18:52:00谢谢英文小老师纠正
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-07 19:02:00PP冲动跟连结器没什么关系
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2021-10-07 19:05:00PP无解，因为PP的轫机是号称EP系统（电空轫机系统），再加上起步出力是头尾机车出力，前拉后推，所以只要前后机车出力稍有不同步，或是前后机车出力不均（ex：马达隔离），就很容易出现“冲动”现象。合铁整个文化几乎是承袭日本，所以许多名词、用语、术语，都是日语（或是日式英语）。于是乎，在新、旧（或跨类）员工间，偶尔就会出现误解。最明显的例子就是6432事故中，空压机、空调机，傻傻分不清楚。
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-07 20:24:00南回在你1岁时就全线通车啦
大概二十年前的时代吧，莒光复兴这种动力集中式客车，常会遇到起步时一定要向后顿一下的状况偶尔甚至会有约5km/h时再顿一下的极品不过现在已经很少见到客列还会在起步时撞一下
作者:
anajal (秋意甚浓)
2021-10-07 21:18:00以前坐1520次海平快..每次离站就可以明显感受到扯动感以及从车头传过来一节一节连结器拉紧的碰碰声
作者:
HMKRL (HMKRL)
2021-10-08 00:23:00以前搭往屏东中间换柴头接上有时候撞很大力没错啦...
作者:
pcepan (薪水小偷)
2021-10-08 06:45:00记得成功岭结训时搭的普通车，每次起步就是一个大跳跃
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-08 08:40:00有时车头连接车厢时司机距离没抓准会晃比较大
作者:
chungyu (小眼仔)
2021-10-08 09:33:00以前有一次搭莒光从新竹到丰原，加减速都顿一下，顿到怀疑人生
作者:
zxcc79 2021-10-08 19:22:00货列冲动更大XDDD 每节都会很有节奏的 "碰碰碰碰"然后最后端守车冲动最大