高铁自由座争议难解！交长坦言“不用那么急”：可等疫后再开放
ETTODAY
2021年10月07日 15:30
记者李宜秦／台北报导
随着新冠肺炎疫情趋缓，指挥中心陆续松绑防疫限制，由于通勤族抗议高铁停售自由座造
成不便，指挥中心陈时中表示“可开放自由座，但不可贩售站票”，此种说法引发争议，
外界质疑此举是要通勤族“大风吹”抢位子。交通部长王国材今日表示，“其实也不用那
么急，可以等疫情更缓和一次开放自由座”。
王国材表示，针对高铁是否开放自由座，交通部正朝向两个方向讨论，第一为开放自由座
，但禁止站立，不过可例外处理，已询问高铁公司实际面是否有困难，高铁也正在盘点中
。
第二就是等到疫情好一点，自由座再一次开放，否则例外处理可能造成管理上的困难，“
我们觉得也不用那么急，现在疫情越来越好，可以等疫情好一点，再一次完全开放”。
陈时中6日上午出席立法院卫环会备质询，会前受访时表示，高铁自由座开放已经通过，
原则上就是不卖站票，不过通过后，还要经过行政院做通盘讨论。此举引发民众反弹，质
疑此种做法与对号座没有不同，且还得使旅客“抢位子”，对通勤族并无帮助。
https://www.ettoday.net/news/20211007/2096345.htm

真的不必给自己找麻烦

毕竟吵开放自由座不是为了给买不到对号座的人,而是为了嫌全票太贵希望开放使用定期票的人

所以我才说 高铁该开放专门窗口处理 定期票兑换单程免费票再搭配全车对号座 才是正解

那合铁对号车呢？

开放给定期票的乘客划位即可解决问题了，高铁自由座要等疫情降为 一级才会开放了。

不会解决就不要解决，为什么不懂呢

昨天就看到一堆站票了

开放用定期票换对号座就好

通勤需求是站立并集中特定时段的

说真的，如果捷运台铁你都没有限制站客，那针对高铁自由座禁止站客，本身也意义不大。高铁自由座就算加站客，车厢内的乘客密度也不及捷运通勤时段。

捷运满爆 那高铁在坚持什么

尖峰早已有人拿当次搭别车次站票了,只是高铁不严抓,若照部长说也应等同开放自由座站票了高铁应没余力去搞确认车厢余座及放多少人进来还是尽早放定期回数票吧！还在硬撑

到底在坚持啥，所以火车、捷运或公共汽车站的人病毒会跳过??

高铁从头搭到尾也不过90几分钟 台铁单程一小时以上的也大有人在

不用那么急 走路回家也会到

果然不吃人间烟火因为升三级所以全车对号 现在早就二级了还不开放自由座？这很明显是割通勤族韮菜救营收了吧

台铁区间车跟捷运每天站一堆人 高铁自由座在坚持什么？

捷运都开了高铁真的没理由不开

办公室都不知道挤到那去

站票真的很脑残，但现在票难买也是事实

台铁自强号今天就站一堆人了

怕高铁把病毒载到南部 不能爽骂双北很难过啊 选我正解 呵呵呵

不知在坚持什么，现在搭乘的人很多车厢几乎是客满的状态，觉得开放自由座也没差了然后高铁员工也是站票啊，有时我提早到也会提早上车，其实站着的人不少了只是我每2周要买一次票真的很烦，下班还要准时走，不然可能会错过班车

交通部的*官就是不食人间烟火

认真回 如果现在决定要开放自由座，最快也要下个月才能开放(28天前就开放订票了)

交通部或许也只是听防疫中心的建议或规定去执行？也不是交通部或是运具公司单位说想开放就开放防疫中心对于开放程度本来就很矛盾想禁止又不敢禁止怕禁止会有更多民怨，不禁止又怕破口像之前疫情严重的时候，传统市场照摆照卖，却禁夜市

指挥中心开放程度不是矛盾，是标准奇怪。禁止站客的目的不外乎是要降低车厢内的人数密度，但即使高铁自由座车厢座客+站客最多也就130人上下。这与北捷高运量车厢通勤时段每节动辄200-300多人相比也是少很多

指挥中心：人群聚集时间有差，高铁较久要管制 (?

从北大特区搭客运到永宁转板南线到市政府站，捷运搭乘时间34分钟，跟搭高铁新竹~台北的时间差不多。

今天已经开始有人站了...

一直有人站

之前降二级人潮回流就有人站了