楼主:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2021-05-09 23:45:09影片标题：
台（ㄇㄚˊ）铁（ㄑㄩㄝˋ）捷（ㄅㄧㄢˋ）运（ㄈㄥˋ）化（ㄏㄨㄤˊ），
未来捷运即将串连全台！是德政？失策？
影片连结：
https://www.youtube.com/watch?v=clI4-P81jJY（ｙｏｕｔｕ网址）。
影片时间：
十二分十九秒。
影片说明：
00:00－Intro。
01:41－各地台铁捷运化车站。
09:21－台铁捷运化实绩。
11:53－Ending。
影片分享：
铁道事务所。
请大家慢慢观赏。
算失败+1应该是要增加班次密度及路线容量像树林=八堵应该要全面四线化 缓急分离 但地下化车站难以扩充
伟大交通部的政策zzz 有够失败别说四线化，现在基隆捷运不想自己找地还要再拿一线走呢台铁路线容量都不够了还要被瓜分有够可怜
我个人有个构想，就是民生汐止线延伸到树林火车站东干线就走民生汐止线
作者:
ludoren (地图游击手)
2021-05-10 01:10:00台铁捷运化只感觉到只有在盖车站而已
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-10 01:52:00对号车要绕过台北车站可难了 台北车站还是有其象征意义在而且高铁和纵贯线都有进台北车站 基本上就确定了台北人要长途旅行都是从这里出发 再加上历史因素 南港终究是备胎而且这样搬过去东西部转乘就变得十分麻烦了板桥有环状线之后帮助蛮大的啦 但看进出站的硬指标不论台铁高铁捷运均只有台北车站的1/3左右 要成为台北交通的第二颗太阳还远了可以路线硬拗到板桥 成就第二颗太阳 但这样要过3次河? 钱?
对号车要绕过台北车站只能在仍然是市中心的地方盖新站 例如中正纪念堂(这不是我想的XD但那地下空间的确很大
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-05-10 05:53:00比高捷最低运量还低的算失策介于高捷和北捷最低运量之间的有改善空间高于北捷最低运量的保留，并改善轨道配置以上说的是搭乘人数
作者:
sj4 (sj4)
2021-05-10 07:00:00要跟快速列车分开吧
作者: Haruka4141 2021-05-10 07:04:00
先改号志拜托
作者:
mackywei (唔嗯...)
2021-05-10 09:25:00"捷运化"这三个字就跟医美诊所的"变漂亮"一样是虚的。
22楼，我也曾想着中正庙跟仁爱路的主意（高铁台北段新线），但会有谜之团体会出来拼命。台铁捷运化的取消计划苦主，应该是原来桃园红线捷运，以及原来的台中红线捷运计画（皆为前省府住都局版本）
作者:
GTOW (小胖)
2021-05-10 12:35:00japan2001大是白x脑x吗 标什么注音
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-05-10 16:42:00蛮好奇北捷是如何在中正庙地下搞麻花隧道？
作者: hostage911 (晴天雨天) 2021-05-10 19:07:00
台铁这个阿斗，不要浪费钱好吗！
作者:
yeadean (亚典波罗)
2021-05-11 20:14:00很脑包的政策啊
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-05-13 19:03:00政策方向是对的，只是没做好