SEPTA 的Silverliner 系列就是
https://en.wikipedia.org/wiki/Silverliner
最新的Silverliner V,也是Rotem造的
https://en.wikipedia.org/wiki/Silverliner_V
分为单节组和双节组,但看来都是1M单元
最短时可以单节上线营运
https://www.youtube.com/watch?v=ihHlPdXYAys
亦可长编组上线
https://youtu.be/LkSaluV_t4M
双节组似只是省略一端驾驶室和集电弓,改为从邻车接高压过去
此处可见双节组两车间的高压连接线
https://flic.kr/p/qcJ1Jr
加速和极速方面,此车威力相当惊人
极速110mph(实际运转大约在95mph左右)
加速的话,0~82mph(约0~130kph)估计高达2km/h/s
0~30mph则为3mph/s(0~48kph 4.8km/h/s)
https://www.youtube.com/watch?v=GIYHcd-_vyc
但车下设备方面看来远比台铁近年EMU壅挤,养车成本或许低不到哪去
(第5页,转向架间塞满各种设备,
若要装厕所大概只能像台铁旧车一样把大多设备放在地板以上)
http://pspe-philly.org/oea/2010%20OEA/OEA%20Presentation%20Highlights.pdf
※ 引述《stallings (瓜子)》之铭言：
: 标题: [问题] 极短编成的电车
: 时间: Sat May 1 16:43:53 2021
:
: 有两节或单节的电车吗？
: 集电弓，非第三轨
: 火车，非轻轨
: 能举些例子吗？谢谢
:
: -
: 台铁的偏乡路段，支线，以及离峰时间，
: 改用这种短编车来跑，可以省电、省养车成本
: 应该还能促进缩短班距
: 好像满不错的
:
: DR1000 加速太差，不适合跑干线
:
:

谢谢，我研究一下

这个是交流电气化欸 但12kV25Hz比较特别一点美国的EMU加速都很暴力 BART也是3mph/s

这段前PRR的路线有三种电化 没错 他还是复电压车z