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2021年05月1日 10:16
台铁改革第一步成立协调中心!基层傻眼:叠床架屋改名字有意义?
记者李宜秦/台北报导
台铁太鲁阁号发生出轨事故,交通部喊出将于3年内进行台铁国营公司化,近日已成立各区“协调中心”并挂牌。台铁产业工会痛批,台铁仅是花新成本设新办公室,叠床架屋的组织结构对行车安全无帮助,公司化也只是在名称上做手脚,工会对于改革做法相当失望。
台铁产业工会今日提出2大诉求,第一,成立行政院层级的监理单位,纳入外部专家,落实专业专职的安全管理;第二,事故预防要即刻从内部做起,重视第一线的工作实务,基层参与台铁改革。
工会表示,台铁公布改革方案及组织架构,却仅是新增各科室重叠官员及人事,花费成本设置新的办公室,质疑“这些改革措施,叠床架屋的组织架构,对行车安全的具体帮助为何?”
工会指出,台铁应参考国外日本福知山线事故及国内华航大园空难后,邀集外部专家成立行政院层级的监理单位,透过专业的安全管理认证公司及运输同业专家,共同协助台铁检视现行的工作流程,设备与人力,增加专职任务型人员共同参与安全管理(sms)系统,才能从根本上解决铁路安全系统落后于其他运输业的问题。
而内部改革首重与第一线员工共同解决问题,一昧增加内部组织、厂商罚责,而未思考异物入侵的讯息传送、人力配置、师徒的训练制度与安全事项的查核机制,更未与第一线同仁产业工会沟通商讨改革事项,未来恐仍有事故发生。
工会表示,对于政府提出不同营运模式的名词与改革方案,只是在名称上做手脚罢了,也看不到新设的重叠科室能如何改善行车安全。并表示,工会支持安全改革,运输安全是要投入成本的,需要内外部专业监理,更要能跟第一线同仁找出问题,从根本解决。
台铁人手不足
改革没有补足基层人力
反而增加单位增加长官
出意见的越来越多
现场做事的不见增加
管理阶层在出事后越来越肥
却不见改善基层
现阶段台铁应该做的感觉是组织扁平化
把长官下放到现场做事
不要在出一张嘴喊改革而是动手真的改革