JR东海 リニア中央新干线 品川・名古屋间 総工事费1.5兆円増に
2021年4月27日 18时58分
JR东海の金子慎社长は、リニア中央新干线の品川・名古屋间について、総工事费がこれ
までの见通しより1兆5000亿円膨らみ、7兆円余りに上ることを明らかにしました。目标
とする2027年の开业が难しくなっていることについては、静冈県内の工事が依然として
着工できていないとしたうえで、“见通しが立てにくい”と述べました。
JR东海の金子社长は27日、名古屋市で开いた会见で、2027年の开业を目指すリニア中央
新干线の品川・名古屋间について、総工事费がこれまで示していたおよそ5兆5200亿円
から1兆5000亿円膨らみ、7兆円余りに上る见通しを明らかにしました。
理由については、
▽品川駅や名古屋駅のターミナルの工事が想定より难しいことや、
▽地震対策をより强化する必要が明らかになったこと、
▽工事で発生した土の运搬费などが増えることの3点を挙げました。
工事费を确保するめどについては、鉄道収入が段阶的に回复し、2024年度以降、2028年
度までに感染拡大前の水准に戻る见通しだとしたうえで必要な资金を确保できるとして
います。
品川・名古屋间の工事をめぐっては、静冈県が水资源への影响の悬念から着工を认めて
おらず、JR东海が目标とする2027年の开业が难しくなっています。
これについて、金子社长は“见通しが少し立てにくい”と述べ、2027年の开业が难しい
という认识を改めて示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210427/k10013000961000.html
JR东海在27日公开表示中央新干线品川~名古屋路段建设经费将从现有的5.52兆日圆再增
加1.5兆日圆，总建设经费来到7兆日圆。
JR东海提出的理由为
1.名古屋和品川两站站体的建设比预期中还要困难
2.强化抗震能力
3.施工过程产生的废土运输成本增加
然后JR东海也表示目前很难保证在2027年完工和通车(因为被静冈县杯葛的关系)