可参考营运模式？
花莲-丰原/彰化 (普/太) 山
模式一 模式二 模式三 模式四
151 251 351 451
花莲 花莲 花莲 花莲
宜兰 罗东 宜兰 罗东
松山 松山 台北 台北
台北 台北 板桥 板桥
桃园 桃园 桃园 中坜
新竹 中坜 中坜 竹南
台中 新竹 竹南 台中
彰化 丰原 丰原 彰化
153 253 353 453
155 255 355 455
花莲-彰化/新乌日 (普/太)
模式一 模式二
112 212(山)
花莲 花莲
玉里 玉里
台东 台东
屏东 屏东
高雄 高雄
台南 台南
嘉义 嘉义
彰化 新乌日
114 214
116 216
118 218
基隆-屏东 (PP) 山
基隆-八堵-七堵-汐止-南港-松山-台北-板桥
模式一 模式二 模式三
131 231/3/5 331/3/5
桃园 桃园
中坜 中坜
新竹 新竹
苗栗 苗栗
丰原 丰原 丰原
台中 台中 台中
彰化
斗六
嘉义 嘉义 嘉义
台南 台南 台南
高雄 高雄 高雄
凤山 凤山 凤山
九曲堂 九曲堂 九曲堂
屏东 屏东 屏东
七堵-潮州 (PP) 山
七堵-汐止-松山-台北-板桥
模式一 模式二 模式三
161 261/3/5 361/3/5
桃园 桃园
中坜 中坜
新竹 新竹
苗栗 苗栗
丰原 丰原 丰原
台中 台中 台中
彰化 彰化 彰化
嘉义 嘉义 嘉义
台南 台南 台南
高雄 高雄 高雄
凤山 凤山 凤山
九曲堂 九曲堂 九曲堂
屏东 屏东 屏东
潮州 潮州 潮州
七堵-屏东 (PP) 海 171 173 175 179
七堵
汐止
松山
台北
板桥
桃园
中坜
新竹
竹南
大甲
彰化
斗六
嘉义
新营
台南
高雄
凤山
九曲堂
屏东
松山-潮州 (普/太)
模式一 模式二 模式三 模式四
101 201 301 401(山)
松山 松山 松山 松山
台北 台北 台北 台北
板桥 板桥 桃园 板桥
桃园 中坜 新竹 新竹
彰化 彰化 彰化 台中
台南 台南 台南 台南
高雄 高雄 高雄 高雄
屏东 屏东 屏东 屏东
潮州 潮州 潮州 潮州
103 203 303 403
105 205 305 405
＊这个路线需要特别调时间配合上下班时间/上午区间/下午区间才有竞争力。
举例 101/201/301/401 可能要 0700/0730/0800/0830 台北发车，反之亦然
103/203/303/403 可能要 1130/1200/1230/1300 台北发车，反之亦然
树林-台东/知本 (PP)
模式一 模式二 模式三 模式四
122 222 322 422
树林 树林 树林 树林
板桥 板桥 板桥
台北 台北 台北 台北
松山 松山 松山
南港 南港
宜兰 宜兰
罗东
花莲 花莲 花莲 花莲
玉里 玉里 玉里 玉里
池上
台东 台东 台东 台东
知本 知本 知本
124 224 324 424
126 226 326 426
新左营-台东/花莲 (PP)
模式一 模式二 模式三
181 281 381
新左营 新左营 新左营
高雄 高雄 高雄
凤山 凤山
屏东 屏东 屏东
潮州 潮州
枋寮 枋寮 枋寮
大武 大武
金仑 金仑
太麻里 太麻里
知本 知本 知本
台东 台东 台东
玉里 玉里
花莲 花莲
183 283 383
185 285 385
其实主要还是停站要固定，时刻表有脉络可循加上准时，这样才真的有帮助。