https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20210120_s01.pdf
因为从2012年后冬季所有列车皆为通过本站，在2017年改为全年所有列车通过。但JR东日本并没有废站
今天公布将在今年3月废站
看了一下2012年冬季全部列车通过的理由是周边居民使用率低下

这站要走30分钟的距离才能看到住户，以前有个太平村落，后来废村都迁走了，就变成无人活动的秘境站

我反而更好奇为何会无缘无故有人住在铁道沿线的山里

应该不是无缘无故吧，日本没有铁道经过的山村更多难道你要问原住民为什么要住在那么深的山里吗？

很多都是之前那边产业兴盛时期的村落，衰退之后就没人了

看日文维基这站周围1980年代中就已经没人居住了以前还是有人站呢。现在距离车站最近的村子平常的交通路线也不是往车站这边，所以周围根本没人烟

那内狮和枋寮就只是单纯军事用途?

还不是代工

日本哪有什么原住民 就算有也早就同化了

赤岩站1910年从号志站升格车站，当时应有相对应的乘客数吧

不是无缘无故。所ジョージ有个节目，台湾翻成“无所不教，全民大学校”里面有个单元是祕境駅探访，最常见变成祕境的原因为是原本的集落是因为矿业／林业／建设（例如水坝）而形成，等这些原因消失之后人口就自然流失。加上汽车普及公路发达，仅剩的人也不搭铁路了，然后就恶性循环。

跟北海道铁路没落的原因很类似产业没落 人口外流 公路大开

所以像台铁当年设古庄站原因？加禄内狮枋山都还比较好理解，古庄无法理解啊

南回线通车很晚 早过了铁道全盛年代 跟聚落形成关系不大

祕境站的话,比较常是因为过去有行车需求而设置这边过去有switch back

集集线就是盖水库而生之后给孙海的振昌木业运木头古庄不就跟菩安、中央一样规划用在交会的号志站吗？