※ 引述《seedhyper (下雨)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7320/5184906
: 更换车厢 台铁调车员惨遭夹死
: 2021-01-19 02:40 联合报 / 记者陈弘逸、林伯骅／连线报导
: 卅六岁台铁调车员林姓男子昨天上午进行车厢更换摘挂作业，疑为拆除连结车厢的气轫软
: 管，遭两节各卅五吨车厢夹住，肢体变形，当场失去意识，消防员用油压器将车体撑开，
: 耗时十多分钟才将人拉出，送医不治。台铁表示将依因公殉职抚卹，并厘清事故原因给家
: 属交代。
: 卅六岁林姓台铁调车员，昨天执行车厢更换摘挂作业时，遭两节各卅五吨车厢重夹身亡。
: 记者陈弘逸／翻摄
: 卅六岁林姓台铁调车员，昨天执行车厢更换摘挂作业时，遭两节各卅五吨车厢重夹身亡。
: 记者陈弘逸／翻摄
这种事情也不是第一次了 多到台铁日常不意外
我也懒得去google帐上有纪录的有多少件
只是以前调车冲突撞毁的是车厢 是车头 是止冲档
哪次有调查过问题的核心是什么 以后要怎样避免 还不是过两天就忘光光
这次撞死自家员工 目前也没看到事主“台铁局”积极调查 对外说明 以后要怎样改善
拿国家的钱赔家属堵嘴了事 结案 只有贯彻“大事化小 小事搓掉”SOP从不会失误
台北车站5楼舞照跳马照跑 鸣日号顶呱呱 台铁美学一极棒

行政机关当然是拿国家的钱赔啊 除非真民营

不对。撞止冲挡、激撞是一回事；这次是调车时夹死调车工。两码子事。调车摘解联挂车厢时夹死人，应该是台铁第一次。但若说事故的根本原因，可能就大同小异。

这个不用到运安会的，当然河蟹处理不然请台铁把失职人员送上法院，让法官帮忙裁理事故真相

重点在于“调车冲突”事故本身 管理层长期不作为损害只是结果而已

这件不用上运安会??

运安会应该判定中吧 过几天再看看

类似的还有道班啊，一个晚上，整个班差点不见

#1V_zJDAV (Railway) 这一篇运安会就已经说台铁少一堆状况没有规定了。经过这次事件可能又要修订更严谨的作业程序了。

说个笑话 连结器罩不要被撞坏最好方法 就是不要有遮罩然后就出现了怪胎 号称史上最美

台铁日常，sop都是应付用

几年前就有号志同仁出来分享他们派不出瞭望员 就叫他们自己切结不影响行车自负风险SOP写得再漂亮没人就是没人 不会改个班制突然人就出现

以前的车也没有连结器罩，不也活得好好的

事故真相 有时不难明白 但就不是大家要的真相

古早时代便当局的货运副业还很兴盛时，应该有调车造成伤亡的例子

受伤残废一定有啦 大爱拍的片子就有了吧

推

听师傅说以前高雄港断手脚的也好几个啊，车辆溜放撞下去来不及躲的。最惨的是有些是契约工，就没工作了

高铁赶快到台东吧 台铁真的需要砍掉重练

很久南调时代 100型的有夹死过人

一个20万人口的县市也想要高铁XDD

以前所谓的工安意外事件可是连地方版都上不了除非是那种规模大到已经惊动到地方政府的事件