https://www.youtube.com/watch?v=C8K_ZvLKwW4
原先JR东日本有提到E235 1000番台有4辆编成的形式。不过根据目前水管所拍摄到的影片
没有看到有单组4节的形式来运行。看了影片我才知道他的4组编成是以增联的方式与11组
编成并联行驶，然后在逗子站进行解编(E217也是比照办理)
至于两者的并联解编方式我觉得好像都差不多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-18 06:16:00在系统的末端区间有些班次就是附属编成单独跑
期待E235-1000的东海道线版本 10+5以前E217有搞过转用之前听说东日本要在这批横须贺车换完以后做E235的东海道线版
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-01-18 08:39:00月台好长@@
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-01-18 08:52:00
E231跑东海道的编组年纪也大了 应该也有部分车要被抓去换211系E217之前有编组支援过东海道的运用
有的编组还转过两次 不是支援 最久大概9年E231在机器更新 包含拖车 不太可能拿去淘汰211应该是E235去京滨东北线和横滨线 E233也沦为免洗…原因是这两线要换自动驾驶…这不用新车无法解决
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-01-18 12:45:00E217换完是京滨东北的E233
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-18 14:22:00E233要免洗 看了就觉得浪费E233不会马上废啦 一定大风吹废其他车 但那么快就要离开第一线还是浪费
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2021-01-18 18:09:00E231开始的设计有把寿命还有新科技容许程度提高一点
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-01-18 19:17:00
233拉去一些郊区路线应该还是很好用啦
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-18 19:38:00820+224 总共1044辆 占了E233快1/3 就算最老的E231也只是第25年 其量之大恐怕不是丢放羊线就可以解决
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-01-18 20:17:00E231.E233不会这么这么快就大量废车，最多就是改车转区养老，除非E235成本效益很高，不然以现在疫情时代来说，新车部署到其他区间可能会暂缓，最多就是把2000年前后的新制车年限到了换其他区的年限未到车继续跑，不过最后也还是得看捷尔东的决策
作者:
klw3082 (cUblc)
2021-01-19 16:32:00干脆中间拖车先头化，一半丢仙石线一半丢相模线