认真回一个
比起进站音乐 台铁在乘车体验上还有更多更逼切的事要做
现时台铁 PIDS的逻辑其实还停留在50年前
在远古时代 搭车一定要先买票 要买票就一定可以找到人问“这班车有没有到XX”
但现在是2021年了，不用跑去先买票先订票也可以搭车，电子票证刷一刷就可以进去
那台铁有做到“告知停站”这件事吗?
https://bit.ly/3bPrC7x
没有
https://bit.ly/35N1TJ9
只告知车次 发车时间 月台 终点站就是N年前的思维
Err...说台铁没有告知停站，其实有点不公平啦
在月台上的PIDS的最下方那行跑马灯都有显示
进站前的广播都有唱站名
但！！！问题来了
1. 告知的时机太晚，应当要进站前就告知
2. 从茫茫跑马灯海里找到、广播海里听到你那目的地的2~4个字，大多数人都会放弃
但其实这个问题不只是限于台铁，捷运也有类似问题
例如我要去新庄副都心，人家跟我说搭机捷就可以了
结果搭上了直达车，这是谁的问题？
看隔壁的风向，都认为这是乘客的问题
因为大家都认同：机捷有分直达车和普通车是“常识”
新庄副都心没停直达车是“常识”
只要在PIDS上写直达车、普通车、终点站即可，他们停分别停什么站是“常识”
同理北捷也是
往芦洲的列车不能到新庄是“常识”
往北投的列车不能到淡水是“常识”
往台电大楼的列车不能到公馆是“常识”
往亚东医院的列车不能到土城是“常识”
所以他广播往芦洲，而你是要到新庄，你却上了车，那你就是没“常识”
这是你的错不是北捷的错
他们之所以是“常识”，是因为北捷、机捷均建立了一套系统，让乘客知道以上“常识”
例如售票机上有路线图，车站也有路线图，月台也有路线图，车上也有路线图
讲到“北捷”，你的脑海就自然浮现出那张路线图
但台铁有做到这一点吗？
要建立台铁的“常识”，是要全都台铁车站通通起来吗？
例如我人在台中车站，要去大肚，这个时候来了一台往后里的区间车，我该上吗？
你可能是个正港的台中人，你地理很好，大肚在西后里在北，所以这台区间车不能上
但下一台车来了，它的终点是“北湖”
Excuse me, where is 北湖？
我想没有人敢说北湖在哪里是地理常识，而台铁也不太会告诉你北湖在哪里
没有贴到到处都是的路线图，提醒你(经山线)往北湖的车不会经过大肚
所以你当机了，只好问人
然后多问几次运转人员就不爽了，人家站在那边真的不是给你问问题的
台铁没有做标示，也不会全世界人都不会搭车
是因为有一部分可以靠“地理常识”解决，但是台铁终需要建立自己的“台铁常识”
所以台铁要做的是：
定义一个近郊区间，做成路线图，然后贴到到处到是
跟所有乘客说：“这个范围内车站的位置关系，都是搭车时的常识”
所有PIDS除了显示/唱出列车的终点站外，也要一定要把近郊区间的站名报出来
（终点在近郊区间内者，直接报终点站，在区间以外者，报近郊区间端点站+终点站）
这个至少解决了区间车的问题
区间快、对号车等，也要把停靠站的图贴到到处都是
（当然更重要的是定型化，不然图上又一堆特例那就头痛，有等于没有）
另外，车停在哪个月台，除了1234ABC之外，更应该用箭头← →去引导，这样更直观
有些车站在往月台的楼梯口有专属月台的PIDS
可以提醒乘客“要搭这班车就走这条楼梯下去”，这点不错
但有些车站月台上的PIDS没有分AB侧，AB侧会写在一起......
当这些都做好之后，列车进站时什么都不广播，只放音乐有什么问题？
我觉得没有
这样也能搭错车，就是你没有做功课，你没有常识了