[闲聊] 关于号志系统的问题 n1011512 PTT批踢踢实业坊

楼主: n1011512 (小男子) 2021-01-18 23:00:16

环顾台湾的所有轨道系统
机场捷运台湾高铁都有号志整合的问题
反观高雄捷运因为核心机电工程(包含车辆跟号志)都由西门子负责
所以就没有整合的问题
那为什么机捷跟高铁当初发包的时候
为什么要将号志系统独立给不同家的公司做？
这样施工经费会比较便宜吗？

作者: cyc4aa12 (yoooui777) 2021-01-18 23:10:00

高铁听说是政治因素，转辙器和联锁系统根本不同国家

作者: j8400703 (ㄠㄨ) 2021-01-18 23:24:00

机捷机电当年是统包给丸红，不是分开标的主要还是丸红分标出去。结果自己整合不起来吧..

作者: Bombardier 2021-01-19 00:03:00

有钱就买套装，没钱就买组装。其实没啥对错，重点在搞不搞的定。不过明明是组装，跟大厂没合约关系还硬要懒给别人就有点难看了

作者: hn9480412 (ilinker) 2021-01-19 00:07:00

文湖线当初庞巴迪消灭马特拉的系统时也有类似的问题吧

作者: Chungli28 2021-01-19 01:32:00

同一家集团的产品不代表没有整合问题，你应该是误会了

作者: d2241400 (Ahao) 2021-01-19 11:29:00

民间盖的果然比较好，但现在民间盖运输的东西养不起，可能绝版

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2021-01-19 16:43:00

独立包还是一整包都没关系最重要的是不要号志被某一个厂商绑死现在买车不是只能找原厂就是整个打掉超浪费

作者: ultratimes 2021-01-19 23:05:00

台铁表示：我就没这个问题

作者: qmaper (~å¡ç‰‡~) 2021-01-20 00:35:00

政治标案太多被绑架

作者: zxcc79 2021-01-20 02:25:00

台铁的操作盘有不同厂牌阿，这样算吗？

作者: alexj (世界行走) 2021-01-21 16:35:00

台铁以后应该会有四家不同的盘吧www

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