https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210119_ho02.pdf
主要是提供给接送家人/朋友、付费区内商场购物或是设备使用、通过付费区(如从东口至
西口)等服务。
在东京电车特定区间车站收费140日圆，其余地区车站收费150日圆。会直接从IC卡内扣款
。且必须要在进站后2小时内完成出站程序
使用限制:
仅适用于JR东日本在来线(首都圈、仙台圈、新潟圈)各站自动验票机(简易型不适用)
新干线不在此服务范围内
适用的IC卡除了10卡(Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca（マナカ）、ICOCA、PiTaPa
、nimoca、SUGOCA、はやかけん)之外也支援手机的虚拟Suica和PASMO。仙台地区IC卡
(icsca)也可使用

跟台铁一样收最低票价 不过限时2小时会不会太多XD山手线绕完一圈再出站不知是否违反乘车规则

之前还以为可以 结果站务人员看我外国人就直接放我走

实体纸张的入场卷也是2小时时间，拿这个去搭车绕圈圈或从a-b两地点折返搭都是不正乘车，反正这个就是只能进出站不能搭车啦，我没买或没用Pass的时候，时常买张入场卷进去抽烟、购物、拍照，基本上除非你有没什么长时间要滞留在里面的事情不然两小时根本用不完，进去逛逛拍拍照再出来往往连半小时都不到差别在于以前同站进出用IC卡会锁卡，必须在改札口找站务员解卡扣款，不然你那张卡就等于半废了，交通类的付款会完全不能用，但这有一招可解，就是直接拿去窗口退卡再重买一张新的不管还是JRPASS最无敌，只要是可用日期范围内就无限进出，我常常拿PASS进去上厕所再出来

#1QUoYoeK (Railway) 在大都市近郊区间内绕圈是合法的规则上叫选择乘车 大都市近郊区间设立的目的就是因为这边的路线太多 有很多种搭法 要每个乘客按实际搭乘距离算是不可能的 所以变成不管怎样搭也好 一律按最短距离收票价但是折返就不可以了 它的逻辑是跟北捷一样的

求你们停了好吗

楼上，可是这里定义是只进站的入场卷，不是乘车卷（运贷），虽说用卡扣款也无法得知是要使用哪种模式（漏洞？）假设以实体票了立场来看，入场卷是没有运贷或料金的所以不能乘车，但仅限实体票

台北捷运不同车站进出最大时限2小时

带老婆去东京车站里面那个地下街两小时根本就不够@@如果每两小时跳表可以接受，这样不用出来再买票。

真羡慕，扣款失败交通类全锁

一番街不是在地下一楼（？）的吗......跟入场无关吧

卷(X)券(O) 贷(X)赁(O)

地铁券也可以这样用 直接同站丢票机会过

实体券可以去新干线区域拍照，用卡片就不行

一番街在票口外没错，不过票口里面还很多商店，不过忘记那时候逛了什么…

票口内(Gransta)大部分是吃的，不过店还是很多

没看到入场券

台北捷运同站的时限是5-15分钟 小于5分钟会被锁卡超过15分钟会被加收

你逼IC卡它没法判断你是只入场还是有搭车吧一番街又不在收费区内...

入场券本来就收启程票价 他只是开放刷IC卡反观台铁月台票没更新票价 后来变成一铁两制 自己搞自己

东京车站的付费区里面还是有很多商店和餐厅的...而且有些伴手礼的东京车站限定版也是只有在付费区里面有卖不过JR这次这个修改主要是针对没有买定期票的人吧原本的定期票，只要是在路线内的车站，都是可以同站进出的