楼主:
es91213 (毛毛)
2021-01-12 18:52:20有板友提到台东线是762改1067
再看南回线电气化好像有挖新路线、新隧道
那当初西部干线电气化的时候
是不是就直接改标准轨就好了？
顺便连同时兴建的北回线也直接用标准轨兴建
台东线就直接改1435
南回就更不用说了，也直接盖标准轨
这样现在不是就不用吵要不要标准轨了吗？
为什么当初西部干线电气化没有一并标准轨化呢？
不是从大陆时期就规定只能盖标准规吗？
（不过这样搞不好就没台湾高铁了XD）
作者:
gigihh 2021-01-12 19:31:00改轨距不是轨道距离加宽而已，弯道等等都要配合，日本再盖台东线的时候就预留了改1067的空间，但在盖西部铁道的时候完全没有考虑到标准轨这件事，就连日本国内也是因为新干线材有标准轨何况当时台铁电气化必须边施工边营运，因此也没有足够的空间去另外改路线，现在的心山线当时都还没盖，儿山线无法走旧山线的路线双轨化，也是因为电气化的时候几乎把日本时代新建的隧道空间都用完了，所以只好废弃胜兴这段直接盖新隧道当时的工程除了电线施工之外，还包含emu100的采购，我不确定还有没有包含电力机车，如果要同时改标准轨，那么整个经费不知还要再暴增多少
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-01-12 20:07:00台东线只有花莲=玉里有留1067空间喔
作者:
chewie (北极熊)
2021-01-12 20:56:00西部干线经过太多既成密集城区 想改线没那么容易
作者:
linee39 (科科)
2021-01-12 21:01:00台东南线（里垅＝台东）甚至还是直接和台东糖厂讨来的，完全是产业铁道规格
作者: geesegeese (殴) 2021-01-13 00:02:00
这样会少赚一次，亏很大
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-13 00:07:00台湾1067正线最小半径约100m,而1435则有不少小于50m的
我是觉得改标准轨没什么用，还要花大钱，不如先双线化
改标准轨还有一个好处是未来有机会借用北宜高铁路线直达台北
楼上说到重点 若宜兰以南是升级快铁而不是新建快铁快铁采用1435规格可以与高铁直通到南港或到西部即使车厢大小不同 轨距相同一切好解决
高铁的净空在标准轨界里面算很大的...走北宜完全没问题没了北宜直铁，1067只能在东北角慢慢龟....
作者:
TobyOoO (Toby)
2021-01-14 02:41:00机电系统表示：
新干线标准车的净空快要跟美规差不多了迷你新干线反而才是欧洲最常用的规格
作者: nohrist 2021-01-16 13:00:00
浪费钱 还不如高铁环台