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有关媒体报导“EMU900型电联车缺失” 台铁局澄清说明
EMU900型电联车第一批(901及902两编组)经立约商现代乐铁公司完成出厂测试，并于10月
24日抵台后，目前正由台铁局及第三方独立认证及验证公司德国莱因(IV&V)进行交车测试
中，主要依据契约要求，针对性能系统及设备进行各项测试作业，有关江委员所提四项缺
失，均为台铁局及德国莱因公司于测试过程所列之缺失改善项目，并已要求厂商进行改善
。
江委员指出列车门板破洞一节，经查证为测试时用以标记门板刮痕的黑色胶带，并非
车门破洞。另扶手部份依约并未要求焊接方式及范围，将依符合稳固性及安全性为首要考
量。其他包括座椅摇动、旅客资讯系统显示错误等缺失，均属交车测试项目范围，台铁局
将持续依约进行检查及测试并要求厂商改善。
有关EMU900型电联车采购案前于招标文件中，针对投标厂商资格已排除中国，并依据
政府采购条约及协定(GPA)规定，限制主要设备如集电弓、真空断路器、主变压器、轫机
设备、牵引动力设备、辅助供电设备、空气压缩机及车轮车轴等设备非GPA会员国者不予
接受(中国并非GPA会员国)，其他零组件并未设限，但本局于多次双方会议中均要求立约
商尽量采用台湾厂商产品，并提供国内厂商名单供现代乐铁公司进行媒合参考，目前
EMU900型电联车之车窗玻璃、水箱、真空厕所系统、座椅及旅客资讯显示系统等设施设备
制造商均为台湾厂商。此外，EMU900型电联车之资通讯设备均依行政院资安相关规定，并
未使用中国制产品。
为确保EMU900型电联车能够确实符合契约要求，提供民众安全舒适的旅运服务，台铁
局将与第三方独立认证及验证公司德国莱因(IV&V)持续严格把关，要求立约商现代乐铁公
司针对交车测试中所提之各项缺失确实完成改善。