最近台铁好像想要搞绿车厢的系统……问题是目前的状况都是全车指定席，而且尖峰时
段真的很恐怖……
如果要避免自由座的乘客跑去挤到对号车内，除了加挂以外，另一个方法就是增加分流
的列车
接下来是个人觉得也许可以加开短途快车的区段(反正也是幻想……人力不足
1.(基隆)-台北-桃园-新竹
这段不用说，一直以来都是台铁最拥挤的区间
，把部分普通车改成快车来开，尤其新富根本没必要班班停靠，然后基隆的部分……也
许能少量比照すずらん？(基隆三坑八堵各停)
2.(大甲)-(沙鹿)↓
丰原-台中-彰化
基本上这一段就是只停那三个大站，部分列车则从台中/彰化发往沙鹿、大甲，然后就要
靠海线的交会待避排点，把人再送到清水/龙井/大肚等站
班次部分当然是丰原-彰化最多，海线部分预想是尖峰发车，两班台中一班彰化交互发车
3.嘉义-新营-台南-新左营-高雄(-屏东)
这段预想是部分停靠善化or新市/冈山，然后部分班次直达屏东(或中途停凤山)
至于为什么北边起点是嘉义……主要是因为站场规模大，而且嘉义跟新营距离真的很近
(有明确通勤可能)
当然，我自己很清楚台铁没人没车这样搞，而且立体化工程也把某区段搞到难以扩充班
次……反正幻想而已，不花半毛钱@[email protected]