※ 引述《bb2002 (BB)》之铭言：
: 最近发现电联车的列车长 在车未停上前就把钥匙插上准备等车停后再开车
: 有一次进站时 应该是换轨的关系大家都站不稳摇来摇去的!~~
: 在想说如果真的有人不小心按到按钮(或是故意) 车驶中的车门有可能被打开吗??
以下用(ON)表示钥匙开锁 (OFF)表示上锁
1.钥匙没转，只是插在那边没有作用
2.只要转动钥匙(ON)，钥匙所在的门就会开，不需要按钮，按钮是让所有同侧门都打开
但列车仍未停稳时，转动钥匙(ON)也不会开门
3.所有车门都已经开启时，转回来(OFF)并不会让门关上，只会让按钮无作用
4.转动钥匙(ON)并按钮关上车门时，钥匙所在的车门并不会关上
必须把钥匙转回(OFF)才会关
5.只有转动钥匙(ON)的门旁边的按钮有作用，其他的门都没有
有些车长会先把钥匙转好(ON)，这样列车一停门就会打开
但也只有开钥匙所在的门，其他的门必须再按按钮才会开
所以第一个开的一定是有转钥匙(ON)的门
然后其他的车门开关并不会有任何作用，所以按了也没用

4不一定哦，我有遇过在待避列车，车长就先把钥匙拔走

楼上的情形明明是3啊4的情形是发车前，车长关上所有的门，但自己一定是最后上车，所以一定要转回钥匙最后的门才会关上

刚刚断线没说完，我的例子是等车长要发车时，到其他门插钥匙要关门，不过按了关门之后连自己的门也一起关了，最后是触动防夹才又开门

你对列车门也太有自信了~如果门机故障早开晚开不开乱开怎么办?

楼上那个就跟有没有钥匙没关系了

简单 链条绑上去就好了

列车长是不是不止一把钥匙？之前遇过车长没拔钥匙就走掉，结果待避完他在别的车厢要关门，我们这车没拔钥匙的门就关不起来不能开车，一阵尴尬，过段时间后才看到列车长匆忙赶来拿走他的钥匙，这才顺利开车～

如刚好门机故障，钥匙先插在那…安全第一，而已事后机会找运算帐喔~能免则免，开门真的不差那几秒

偷吃步难怪会出事

12楼我还看过只会鬼叫的，结果行车员跑去拔远方那支钥匙再折返跑回来拿给车长，真尊贵

铁道八卦又回来了！

好奇怪的设计逻辑，怎么不是钥匙只做电源，车门全数联动。某一门要维修时再断当地联动开关。是因为车长一定要探头出去吗？

关门要有人看 一起关门的话列车长就不能站在月台看

所以 现在可以放车长鸽子的 只剩折叠门莒光了吧

有站看到车长没上车会给号志的吗？

号志又不是看车长有无上车才给的

某T真的很会抓语病

而且有时候，车长要单独下车时，或是彰化站这种月台想要开另一边时，另一边可以不用整个开，开车长的门就可以了

黄色Warning钮走入历史惹

因为开关门钮就内建了 只是这样没办法拉长声音

但那样导致无法趁无人立即关门 会延迟2秒给人冲

题外话：500/600于无阶化时已装设2秒延时机制，停妥后2秒门才能打开

楼上这个叫拖慢效率 北捷是停妥即自动开门