奇怪，为什么要专门帮基隆人盖一个15分钟可以到台北的新铁路
基隆人缴的税有比较多吗？
这让我想到我在日本坐过几次私铁的经验
大部份的车子都是站站停
偶尔来几班是快车
坐起来跟机捷有八成像
在跟JR走差不多路线的情况下
都会走自己的路廊，创造自己的客群
以八堵到台北的这种距离来讲
在捷运跟区间差不多（15分钟以内）的时间下
大部份人应该都会选离家近的
不然等车的时间跟本不及去车站差的时间
所以汐止这段
选一条新的路廊
在重要的站再跟台铁touch一下就好
还可以服务到更多人
汐止人大概会爽得很
至于你基隆人想搭车到台北
房价也没有汐止来得高
我实在想不到去台北时间要比汐止快的理由
如果嫌捷运快
找个腹地比较大的几站盖待避线我们来开快慢车
等到哪天北宜直铁真的盖起来
整个宜兰线变私铁化剩区间跟区间快
你想搭一个小时一班的自强还没得搭吔
这时候看你基隆人是想搭台铁还是搭基捷

你的思维才是真的日本铁路发展方向，用铁路创造繁荣，而不是台湾用铁路解决问题

现在自强跟区间时间一样啊

说真的，基隆人口分散几个区域 要一条快铁没需求 而且难道整天只一般开上下班时间吗？

所以话说回来就是交通计划的上位区域计划/都市计画搞砸

私铁也有一大堆快车的就是了 主要还是看需求

了，光靠一个轨道也改善不了多少。

楼上你这是什么APP!!!!

缴多少税你可以自己去查吧，屏东怎么不提

时刻表litehttps://i.imgur.com/n7A7Ya5.jpg要付费的 一个月记得要100 之前准备日旅留下来的 发行商就是在日本出实体时刻表的那间

日本都会区私铁的话快车只是稍少，不会"偶而"，以班距还是10分左右就会来一班，配合大站间有时比站站停更多的乘客重点是他们缓急分离做得很彻底，而台湾不存在这个名词

基本上大手私铁们的快车开的都不算少就是了