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北北基轨道路网5共识 双北愿付钱承担责任
2020-10-13 18:45 中央社 / 台北13日电
“北北基轨道路网政策沟通平台”13日下午举行起始会议，交通部长林佳龙
（左2）、台北市长柯文哲（右2）、新北市长侯友宜（左）、基隆市长林右昌（右）
出席会后记者会。中央社
北北基轨道路网政策沟通平台今天首次开会，达成基隆轻轨升格为中运量捷运
、与民生汐止线整合等5点共识。台北市长柯文哲表示北市可分摊费用，新北市长侯友
宜表态新北愿意多负担一些责任，希望赶快兴建、赶快经营。
北宜高铁、基隆捷运、台北捷运民生汐止线，涉及双北及基隆轨道发展路廊竞合
，交通部召集“北北基轨道路网政策沟通平台”今天下午召开首次会议，并在会后召开记
者会宣布5点共识。
5点共识包含：
基隆轻轨升级为中运量捷运、
台北端地下延伸至南港、
民生汐止线与基隆捷运整合、
基隆捷运南港到八堵段已有共识、
高铁延伸宜兰方案等。
台北市长柯文哲说，以前有各种说法，包含北宜高铁、基隆轻轨、民生汐止线、
板南线东延、信义线东延等，“每个看起来都有道理，合起来就没有道理”。
他指出，组织首都生活圈的交通平台是很非常好的，由于基隆轻轨升级成中运
量，但因为东区门户计画在南港展览馆要延伸到南港，因此北市府要求地下化，既然北
市府有此意愿，多出来的费用北市愿意跟交通部算折数，有个定额。
新北市侯友宜强调，由于新北汐止交通壅塞的情况严重，汐东段就需要及早施
作，这次基隆轻轨 变成捷运后，跟汐东段整合可以快速兴建，新北市也乐观其成，尤
其汐止大同路上若有3线6轨太过复杂，因此也必须要跟基隆捷运共轨，让汐止地区民众
可以快速转乘。
侯友宜指出，在高铁延伸到宜兰部分，新北市特别建议可以跟台铁平溪支线能
有共构或转运功能，这样对城乡发展也有帮助，交通部也列入评估，后续下阶段会做讨
论。
侯友宜也指出，新北市愿意多负担一些责任，赶快兴建跟赶快经营。
基隆市长林右昌表示，基隆捷运争取30年，今天的会议是30年来的最大突破，
基隆轻轨提升为中运量捷运，也不再是过去通勤的思维，而是可以把大台北都会区的路
廊带往基隆、汐止方向延伸。
林右昌指出，基隆捷运综合规划阶段希望可以考量转乘便利性，且越靠近南港
车站越好；基隆端八堵到基隆部分，目前还在评估中，未来综合规划时，希望可以纳入
都市设计理念，平交道跟陆桥都有妥适考量跟处理，让被切割的都市空间可以缝合。
交通部长林佳龙则说，这次的“北北基轨道路网政策沟通平台”是个创举，
也是首次由交通部长召集3个城市首长坐下来的平台。
林佳龙表示，西部高铁及东部快铁，让南北可以连结，南北枢纽也就是多铁
多轨的转运中心，关键就在北北基，会遇到的问题包含基隆轻轨、民生汐止线、北宜
直铁转化为高铁，这些问题各自都很难解，放在一起就变成联立方程式，能获得最佳
解方。
林佳龙强调，北宜高铁可以解决树林到七堵间的台铁瓶颈，可以形成整体路
网，基隆捷运跟汐东线整合也解决汐止的交通瓶颈。