众所周知，基隆到台北之间台铁车速慢的可悲，因为沿用清朝与日治时期的迂回路线，沿基隆河边左弯右拐，很多急曲线，沿路还有停靠很多站
要解决基隆人不爱使用台铁的问题，为什么基隆地区的轨道运具不朝直线化发展？跟高速公路一样直直的走，中途不设或设置很少的停靠站
如果以台铁规格兴建，从南港到基隆15分钟就到了，也可以设置分岔往瑞芳方向方便往瑞芳的乘客。原有路线可以照样开区间车服务沿线，并不会有火车与捷运打架的问题
现在方案火车与捷运沿同路廊行驶，缺乏分工

真聪明我都没想到

这也是我一直以来的疑问XD 但觉得台湾后期的捷运好像都是这个样子...(一直期待能有像港铁东西铁线 京王电铁那种又直又快的 车站OK就好 不要整天像捷运那样每站都要讲求什么意象...

我们需要这个https://pic.pimg.tw/dryfish/1181347315.jpg

基隆要得明明是京急 结果你给淡水线

基隆直铁和基隆高铁要出现了吗XDD

城际缓急分离w

除了五堵比较弯 还有哪里不直的吗

北基间没几个地方直的阿

基隆轻轨可行性研究里面就有提到从南港预留分岔-基隆的直线铁道

山佳~八堵间自强号&区间车理论车速（运转曲线）详关键字：列车运转理论及模拟分析

应该说除了北捷初期路网其他路网都不知道在弯几点的看看那个机场捷运桃园体育园区、领航站前面那个90度大弯

基隆人摆明要的是快特 最好是基隆发车后 沿途停靠南港、松山、台北、板桥的那种

对号车到板桥基本上都变区间快 每班都站站乐XDD

请参考高铁，中间的居民会说我是二等公民吗？然后要求加设站。一小时一班没坐满就要求每班都停

请服用 https://bit.ly/2R4ItHYhttps://i.imgur.com/vTsiUwm.png真的盖好的话基隆直达南港应该不用15分钟

这样沿线怎么炒房 有一条没停靠但是经过我家的线路就是嫌恶设施啦

你看看枱面上有没有人敢喊盖一条15分钟基隆直达南港的铁路

omkizo那条新线好像有搞头

109次就够像快特了

基隆台北间用倾斜式区间车就能加快速度了，太鲁阁号从松山到七堵很快就冲到，但这是有梦最美，实际点的方案就是请日本京急来救，靠交通部太慢同样都历史悠久的公司应该能够知道痛点在哪

三十几年前 台北到基隆的柴油车光华号只要26分钟

o大的路线走法差不多是高铁才会这样盖了，可以连续长隧道跟大半径

请问Lsamia，这是什么哏？

尖峰区间车基隆“坐”满没问题吧，然后高速公路也不直

会变那么慢不就台铁捷运化造成的以前搭区间车半小时就到了，现在有时候还要四五十分的

五堵废掉截弯取直就跟国1差不多了吧