[新闻] 新竹大车站计画又获5.5亿元补助 预计后年

楼主: zandy8551 (安安)   2020-09-15 21:00:21
新竹大车站计画又获5.5亿元补助 预计后年动工
https://reurl.cc/VXROXy
前瞻2.0预算编列计画大幅删减轨道建设补助经费,不过新竹市大车站计画不受影响,市
府今天指出,又获行政院补助5.5亿元作为明、后年执行大车站细部设计与部分工程经费
,市长林智坚说,感谢中央支持,大车站计画依照规画期程、稳健推动,预计明年完成综
合规画,后年动工。
林智坚说,大车站计画今年通过可行性评估,交通部核定4600万元的综合规画费,市府在
最短时间内启动综合规画作业,近期行政院再编列5.5亿元,大车站计画正如火如荼按照
规画期程推动,感谢交通部与行政院支持。
市府都发处指出,5.5亿元经费将作为明、后执行大车站细部设计与部分工程经费,后续
年度工程经费将配合前瞻或中央公务预算等年度计画编列。
市府指出,新竹车站是西部干线重要车站,铁路将城市一切为二,造成前后站发展失衡,
大车站平台可以缝合都市纹理,将以1座百年古蹟,打造2座南北公园,整合轻轨、火车、
转运站3个车站,将跨站平台四周连结,整合周边5处开发区,秉持人本友善与低成本、高
效益方式串联新竹前后站的重要枢纽。
都发处指出,大车站计画总工程经费共65.3亿元,工期预估需10年,市府已启动第2阶段
综合规画,期许明年完成综合规画,预计后年成细部设计、启动工程,未来完工后,将可
提升车站服务能量与品质,提供友善安全人行空间、增加都市中心开放空间。
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-09-15 21:55:00
桃园硬改地下化使得中央多付出593亿,除以新竹大车站经费65.3亿之后,等于9.08倍,可以让9个中型车站盖大车站计画新竹大车站计画再怎么追加经费,也不会大幅度影响到其他城市中央给的铁道经费,自私的城市(桃方市)被全台唾弃,活该http://i.imgur.com/9Llirvn.jpg792-199=593亿=硬改地下化中央多出的钱
作者: styyu1281 (onlybreeze)   2020-09-15 21:59:00
人家就还是宣得上,代表还是很多人支持
作者: lawyer94 (背包客)   2020-09-15 22:05:00
桃园多出的这些经费如果拿到新竹,除了盖轻轨,都可以在车站旁边搞一区CBD了
作者: Cascadia (N/A)   2020-09-15 23:20:00
没办法 台湾选民太没金钱概念。 如果像北美某些地区第方政府得提高消费税自行筹钱 支持的人数应该就会少掉大半
作者: linking56 (林王56)   2020-09-15 23:38:00
我大桃园是百年建设 懂?
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-09-15 23:42:00
虽然不同城市没办法著这样比,但还是嘘桃园地下化
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-09-15 23:59:00
作者: fman (fman)   2020-09-16 00:02:00
真的唾弃桃园改地下化,多了没必要的支出,但又不肯自己多出钱而排挤到其他地方建设
作者: wcc960 (keep walking...)   2020-09-16 00:45:00
因为是抢劫原归其它县市的593亿,桃园市民自己没损失就照样支持啊,跟会带头抢钱抢粮抢娘们的将领受爱戴是一样的
作者: ppc1402 (阿肇)   2020-09-16 01:23:00
不考虑政治因素,真的称赞林智坚愿意走出不一样的立体化方式
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-09-16 02:17:00
林智坚还蛮务实的 务实到被人家酸公园市长啊多盖公园是有什么不好
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2020-09-16 07:19:00
地下化解决了延线噪音的问题,整府执政不是企业经营,别乱带风向将来新竹市也会面临铁路立体化的问题
作者: KIKUSUI (KIKUSUI)   2020-09-16 07:42:00
竟然有桃方支持者耶 稀有稀有
作者: timchenpqrs   2020-09-16 08:47:00
推唯一思维正确的铁路改建计画
作者: lawyer94 (背包客)   2020-09-16 10:07:00
说将来新竹会铁路立体化的,表示他完全不了解新竹为了解决噪音问题?桃园也不是全县市都有地下化,那没地下化的地方还不是一样有噪音问题而且还排挤到其他县市的经费,那其他县市的噪音难道就不用解决吗?照你说的噪音问题,桃园捷运高架部分不就是在制造噪音,那是不是又该砍掉重练弄成地下的?
作者: numbtch236 (爷哥)   2020-09-16 10:25:00
不是选他就代表支持地下化喔是因为KMT派的人根本...
作者: crazy203 (AQUA)   2020-09-16 11:09:00
我只知道反立体派的永远不会看到工期10年这几个字呵呵立体化不能缝合都市,阿换成大平台就可以喔?当初反立体化的理由如今好像也打到自己的脸了然后我反桃园硬改地下化,不用扣我帽子谢谢
作者: lawyer94 (背包客)   2020-09-16 11:30:00
某大喜欢脑补,没人说立体化不能缝合城市,但是你要评估自己的财力状况跟实际的效益是不是值得这么做,现实上,台湾的财力明显是不足的,从这次前瞻经费被腰斩,甚至某些工程直接排挤其他县市的经费,可略知一二因为新竹车站没有后站,大平台一方面是扩张商业面积,二方面也是方便旅客可以来回穿梭前后站,用较经济的做法,即可达成车站联通,同时开发车站商业,再者,桃园的发展重点根本不在铁路沿线,如果用铁路立体化缝合,根本没办法提升多少效益,连非铁路沿线的地方都发展的不怎么样了,怎么会觉得铁路沿线能有什么大发展如果消除平交道非常重要,所以铁路立体化,那桃园重要,其他县市就不重要吗?排挤其他县市建设经费,只为消除桃园几个平交道,真够自私了
作者: nrl952006 (小安)   2020-09-16 12:12:00
纯嘘桃园大撒币还有无知支持
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-09-16 12:28:00
都市缝合个屁 新竹铁路两边的高架道地下道都很够
作者: rayccccc (rayccccc)   2020-09-16 12:43:00
新竹的确不需要立体化啊 智坚这次是对的
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-09-16 12:44:00
新竹市中心段最后一个被立体化的平交道不知道是哪一个新竹站南中华路-中山路平交道~新丰站南平交道,距离真长的无平交道区间http://i.imgur.com/sCMdNEh.jpg中华路平交道的净空区标线真特别
作者: lawyer94 (背包客)   2020-09-16 12:56:00
那区算是蛮郊区了
作者: QQbrownie (香蕉)   2020-09-16 16:33:00
新竹大车站用经济的方式缝合动物园到城隍庙,走路加脚踏车就能轻松到达,新竹地方版一堆人在哭要地下化真的完全不会想效益问题
作者: NCC1305 (火车男)   2020-09-16 17:06:00
新竹站往南一出站就有个平交道了(南外街)
作者: lawyer94 (背包客)   2020-09-16 19:02:00
楼上,那条街小到只有机车能通过,交通量也小,而且也离车站有距离了
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-09-16 19:52:00
推大车站计画
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-09-16 20:32:00
桃园多的夸张的平交道,居民能忍受高架化延宕.中止.讨价还价地下化的过程,那些通勤族也是从炼狱中走过来的(等密集火车班次-炼狱还在持续中),佩服新竹站南振兴陆桥是1993~2001年新盖的,不知道该陆桥的前身是不是平交道
作者: your0207 (Daughtry)   2020-09-16 20:40:00
桃园市跟新竹市大小不一样吧
作者: pikakami (我买不起徕卡)   2020-09-16 20:57:00
还是希望未来能盖成品川
作者: coffeemilk (雷克)   2020-09-17 04:11:00
新竹大车站计画真的务实又大胆,不随波逐流赞
作者: P0PPY (爬)   2020-09-17 10:27:00
作者: tokai (TK.东海)   2020-09-17 17:29:00
推林智坚

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com