各位好，最近由于YouTube的神奇算法，推荐了本人一支影片
https://youtu.be/frIwyOuRxGA
在蛮久以前，这支纪录板桥地上站最后一天的影片也曾在板上引发讨论
更难能可贵的是，这支影片还附有板桥至万华段的车尾路程景
身为八年级生且大概幼稚园才有第一次铁道乘车经验的我，自然是感到非常新奇
而现在本路段已经成为了县民大道+华翠大桥+艋舺大道...
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不过看着看着就令本人好奇一件事
本人知道有所谓的万板、台北、松山及南港专案
也曾经经历过松山及南港二站还在地面上的时代（记忆中，车过松山就会进入地下隧道）
但本人好奇的点在于：这些地下化路段是如何做到衔接的？
毕竟这些工程一定是分梯次施作，但后续的衔接怎么达成一直是本人好奇的地方
目前关于松山、南港专案是怎么与台北衔接起来
本人的猜想是记忆中的“过松山进地下段”应该就是指北厂旁，位在京华城旁的引道
而松山专案就是盖到该引道旁的地底下，完工后直接在地下拨道作永久切换
（不确定南港及松山之间是否有再切换一次
因为后来的记忆就是直接到了南港松山也已地下化的时代）
但关于台北专案与万板专案就实在是没有概念，现在从地面上也看不出来有哪些端倪
（除了在中华南宁路口、花园酒店对面似乎有个特别大的隧道通风井）
如果有经历过那个时代的板友，欢迎给予解答！