大家好，
树林起站的4244次板桥就误了50分，还好我只搭到松山。
这车再晚12分左右就又有4248了，前面还有554次，车厢好空没多少人，我说台铁有什么相关误点资讯吗呵呵

＜台铁短信＞19:05起树林调车场控制盘号志全部熄灭无法操控，19:25起树林=树林调车场间改电气路牌闭塞式行车，已通知号志人员查修。进出树调的车都会晚

又是树林

感谢解惑

239/439台北目前都显示晚点

被卡在239上 崩溃

塞车啦，441在万华不办客了QQ

树调控制盘全灭还是在周日这大条了耶

239过台北后停驶

不要进树调就好了啊 折返车通通在树林的侧线整备就好

树调里面的坐出租车出来上班好了到站的坐进去下班就好了

441不是本来万华就不停吗.....

真的不懂为何仍然会误点 只到把进树调的车通通不进 就可以确保树林始发的不会误点

＜台铁短信＞19:05起树林调车场控制盘号志全部熄灭无法操控，于22:00修复，影响12列次、113分。问题是刚故障时从树调内要出来的车总是会影响到，所以刚开始的几班车误点较多，后续的车次能不进就不进就不会影响。

树林那放的下

回16楼 因为在树林没办法交接司机跟车长 如果原班人马继续跑会有劳基法的问题

电气路牌闭塞器@@

树调车出不来但人可以出来啊

坐火车的人真可怜每天都要面临车误点或是车子走一半停下来的风险

不过都这么晚了 应该大多数运用都是到树林然后就收车的不过这问题也很麻烦就是了 让司机在其他车站甚至是七堵直接下班后有没有后备人力能把车开回树调也是个问题4244是19:05之后第4班树林始发的列车 原定20:01发结果变20:51发(推算) 由19:25起决定改电气路牌共86分钟所以改电气路牌让一班车出树调要花21分钟?我不是业内人士我不清楚 业内人士们觉得正常就正常所以我觉得是还是有车要进树调

这样误点也有得赔偿吗？

树林=树林调车场有电气路牌闭塞设备??

有

回OMKIZO大，树林站能让旅客上下的只有五个股道，进场车推断先占用了一股和七股，然后还要有本线的车消化，阿后面要进场的车没股道可以放后，就只能机外，机外后就会挡后面的车，就这样才会误点增加