楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-09-15 17:53:22日本偏乡的铁路正在迅速消失！由于日本偏乡人口快速老化，年轻人口大多移往都市，许
多偏乡地区的铁路由于车次不断减班，杂草丛生、标志模糊，最终只能停驶，铁道也只能
任其荒废。媒体分析说，铁路的快速消失象征乡村失去联外能力，也只会让日本未来的城
乡差距愈来愈大。
《Newsbreak》报导，在西日本岛根县的江平站，由于运输人流越来越少，车次减班，导
致铁轨杂草丛生，标志也变得相当模糊，最终在2018年永久关闭，结束其长达88年的历史
。曾经穿越江平站的山口县联通著岛根县和广岛县，全长108公里长，而江平站的关闭也
让许多当地居民不胜唏嘘，直叹回忆又少了一个。
该条路线在1987年，每公里会运载约457名乘客，到了2016年却只剩下83人。当车站决定
关闭时，该市已经为了这个几乎荒废的站每年亏损9亿日圆。参与决策废除车站的某市前
市长增田和俊无奈表示，这是相当艰困的决定，但实在承受不住财务亏损，“现在是公共汽车
取代了火车。”
《经济学人》报导，日本是世界闻名的铁路大国，从古早的火车到新干线、子弹列车技术
的发展，都是举世无双。但对照偏乡地区逐渐消失的车站，东京在今年为了纾解庞大的通
勤人潮和为奥运作准备，还新增两个车站，且其中一个车站还设立有自动便利商店以及清
洁机器人。
像江平站一样被废的老车站在日本并非个案。据统计，从2000年以来，日本已经关闭了44
条路线，总计约1000公里，大多都是偏乡的小铁路，经营者认为由于人口快速老化和减少
，因此营运铁路根本无利可图，甚至还要赔钱，特别在农村地区，大多人选择公共汽车或自行
驾车，因此75岁以上拥有驾照者也在大量增加。另外，因为疫情关系，疫情减少了游客，
也是导致许多车站经营不下去的原因之一。
日本政府对于铁路的运营管理也是关键。日本在1980年后，铁路私有化，关西大学的经济
学家宇都宫净人分析，政府给予的补助最多只能补助到铁路公司运营成本的四分之一，但
公路修建却往往能获大笔经费。“那些在东京的政府官员看不到乡下发生的事情。”
经营高速巴士公司的董事长小岛光信表示，“日本人总以为东京才是唯一能住的地方。”
企图振兴乡下铁路的民团也无奈表示，怎么努力，最终都还是被政府抛弃。
https://udn.com/news/story/6812/4861695
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-09-15 17:54:00最想哭的应该是铁粉吧~
作者:
sixpoint ( ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`)
2020-09-15 18:03:00曾经穿越江平站的山口县联通著岛根县和广岛县 ??????三江线能写成山口县也是蛮了不起的...
作者:
buslover (SingleForever)
2020-09-15 18:25:00记者乱写 编辑也不校稿 现在新闻媒体都这么混吗？
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-09-15 18:31:00
没办法 现在日本人口就是往城市快速集中 民营化的JR更不可能像以前一样做慈善事业养蚊子地方交通线的消失是国铁末期就注定会继续的事情了
作者:
reil (REIL)
2020-09-15 18:41:00乡村无人化
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-15 18:49:00呃……怎么说呢 往大城市集中其实是世界各国都有的问题
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-09-15 19:18:00废的不只是铁道，很多偏乡巴士路线也是一条接一条废每年看"ローカル路线バス乗り継ぎの旅"就很有感你们居民自己愈来愈不用，又没外人进来，怪谁?
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-09-15 19:25:00修建公路也是你们要的啊，讲的像政府强迫买帐一样
日本乡下自己也是问题一堆啦，潜规则一堆一天到晚搞排外还想叫人来住啊？
年轻人谁想要住乡下过养老生活，要是我也不可能住乡下，没了劳动人口，自然各行各业都衰退，大众运输也是其中一环而且住乡下通常都一堆还活在昭和年代死谷不画化的死老人，排斥外来人口，搞到最后就是一直恶性循环又老又穷
九州往福冈、北海道往札幌、东北往仙台、中四国往广岛冈山、北陆往金泽、信越往长野新潟、东海道往三大都会圈大都市集中，乡下没人要住
作者: cymtrex 2020-09-15 21:03:00
人类文明发展至今 往城市跑是不可逆的趋势
我是觉得不要去污名化偏乡人口流失的问题没人住的空间就还给大自然不是很好吗？我只是好奇推文有些写得像是亲眼见证被乡下老人排挤似地
楼上，把一些空间保留大自然面貌并非坏事，但是住在那里的垃圾死老人顽冥不灵死谷不化就该全部清除掉，最好是让他们从这世界上消失浪费地球所有资源重点不是环境本身，而是人
作者:
borriss (松)
2020-09-16 03:11:00福冈算是少数人口增加，但是年轻人还是会上京或去大阪乡下站前商店街剩铁卷门，人跑去国道的大型店也很多
作者:
buslover (SingleForever)
2020-09-16 07:43:00死谷不化(X) 食古不化(O) 很多老人的观念的确与年轻人有极大差距 但不只日本乡下 台湾乡下也是一样 毕竟他们就是在旧时代成长的 观念保守也无可厚非 拿这个来批评偏乡人口流失 感觉会模糊焦点
人总是会老，有需要讲成这样吗少子化人口只会越往城市集中
人口集中是好事 资源也比较省 图书馆医院公卫学校治水啥都是
谁不会变老？何需如此偏激话说回来地广人稀之处本来就不利铁路的发展以北海道为例 在公路未开的年代 铁路几乎是唯一选择再加上一些产业铁路 所以才造就密密麻麻的铁路网但现在产业没落 人口外流 公路大开 如果铁道路线不寻求转型 自然也就难以为继了
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-09-17 10:19:00
你看夕张市就知道了 10几万人口的矿业都市四十年过去只剩不到1万人 夕张站就掰掰了