※ 引述《Metro123Star (ful ru04q06)》之铭言：
: ※ 引述《gga5858 (Hi)》之铭言：
: : 如果政府认为台铁基隆区间为盲肠线想要割掉，
: : 应该要盖快铁或“重运量捷运”，而不是降级改成慢速的“轻轨”。
: : 下面为轻轨常见谬论：
: : Q: 轻轨班距仅 5 分钟一班
: : A：不可能，
: : 5分钟是系统的极限，但实际营运班次并不会这么密集，
: : 目前淡水及高雄轻轨为 15 分钟一班，
: : 而北捷新北市非重复区间为 8-10 分一班（北捷系统极限为 105 秒），
: : 从其他县市经验来看，轻轨班距根本不可能这么密集。
: 单一车种/平行班表之下，路线容量没有20tph都是不及格。
: 台铁目前只有12tph，轻轨还只有12tph显然是不改闭塞的结果。
: 这是如果使用Tram-Train的话才会必然发生的事情，改独立系统就能绕过。
: 反正独立系统不用跟台铁既有路线一样闭塞，台铁车也不开进来，改个30tph不为过吧。
既然轻轨都要另外增建一线改成双线，那直接增建一线给台铁用直达南港车站有什么差别？
盖轻轨感觉比较像建设还是营建商机电商可以发大财 所以为盖而盖?
如果基隆南港轻轨可以跑到表定速度50KPH 或许可以提供差不多的服务水准
（包含转乘时间在内）
但是轻轨做得到吗?
如果搭轻轨到七堵八堵转乘台铁很方便 那干嘛要盖这条跟台铁完全平行的轻轨?
再说基隆和七堵八堵都一样 铁路都有进基隆市 说这话的人真的是基隆市长?
重点是如果中央政府都觉得台铁很烂不能改善 只能改轻轨取而代之
老百姓对台铁还能有什么期待?