最近看了新闻与网络上面关于轻轨与台铁之争，应该是各有各的好，台铁可以直通，
轻轨班距多，从可行性分析中也有一轨走轻轨，一轨走台铁的方案，然后单线双向。
我在想盖轻轨少则六年多则九年，废掉台铁应该是在盖好轻轨之后比较好，在这过度
时期是否能先建后拆，保持至少一轨给台铁使用。
另外从八堵到基隆间的路幅，三轨化的空间不是没有，如果将三坑站停止不用，然后
将第二代竹仔岭隧道重新再拿出来用，说不定就可以有足够的空间跑轻轨也跑台铁，
等到轻轨盖好一轨可以类似江子翠模式后，再来把另一轨也改轻轨。
或是三坑段轻轨高架化让轻轨两轨进入基隆，保留一轨给台铁，类似苏澳车站的模式，
这样会不会比较好呢？
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如果是台车台造的轻轨的话，还可以直接盖在路上，让基隆老街中央也有一轨轻轨，
促进观光，让淡水老街没机会用的方案，在基隆老街发光发热 XD (误)