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【独家】迎史上最美科技感电联车 台铁“拉长”25个通勤小站
被赞为台铁“史上最美的新通勤列车”900型，邀法国高速列车TGV团队打造，墨黑镜面车
头配上银车壳，科技感十足，首批2列20辆受疫情影响延至10月交车，明年初载客，预料
将先出现在北部区间。而该电联车是台铁首批、也是最长的10节车厢区间车，为此台铁也
盘点出25个通勤小站须“升级”、拉长月台，4站抢今年完工，余下21站赶明年底前停靠
最美新车。
因应运能不足及汰换骨董车，台铁砸257亿元采购520辆通勤电联车、600辆城际列车，其
中520辆电联车900型首批2列20辆，原本预计今(2020)年6月26日交车，但受疫情影响，得
标韩国厂商确定赶不出货，原订延至9月交车，后因当地疫情二度爆发，暂定延至10月中
后交车，随后会在台湾进行试车、安全验证，通过后才售票载客，推估最快明年1月或春
节前可营运。
首批20辆明年载客 逐年交车至2023年累计520辆
此后将逐年交车，2021年预计交车10列共100辆，后年2022年交车12列共120辆，最晚到
2023年总数52列共520辆将全数交车，并依计画逐年汰换旧车。
新款900型电联车也有“台铁史上最美区间车”之称，由法国高速列车TGV设计团队以“机
器人”概念打造，涂装采绿色简约流线线条，墨黑镜面驾驶车头，搭配银色车壳，充满科
技感和未来感。
台铁副局长冯辉升说，按原规划，900型电联车首批2列20辆将于9月交车，随后进行路线
上测试，预计明年1月可首航，但疫情仍有不确定性，厂商也传交车延至10月，所以明年
新车上路后，初步规划将依照旅运需求和运转计画安排行驶路线区间。
新车来了不是每站都停 小站月台太短要先拉长
不过新车来了可不是每站都能停，由于该车也是台铁长度最长的区间车，有别现行区间车
最长8节，900型电联车有10节，整列车长度约200公尺，但台铁部分通勤小站月台长度仅
160公尺，一旦停靠900型，将有2节车厢旅客下不了车。
冯辉升表示，900型每节车厢长度为20公尺，整列10节有200公尺，未来若要停靠某些小站
，月台设施要先改善，目前已在进行中。
为让所有通勤站都能停靠900型，台铁盘点全台车站，发现月台“短半截”车站集中在南
部和花东，总计有25站月台太短，其中花东线有11站，包括吉安、平和、丰田、南平、大
富、富源、三民、海端、瑞和、鹿野、山里，另南回线和屏东线则有14站，包括康乐、泷
溪、枋山、内狮、东海、镇安、崁顶、竹田、西势、麟洛、归来、正义、科工馆、民族等
。
铁道专家建议：新车先投入北部通勤区间
台铁日前已展开车站升级计画，要将月台拉长到220公尺，让史上最美区间车能停靠所有
通勤站，其中4站将提早完工，包括南回线泷溪站已完成，海端、枋山、内狮等3站预计今
年底完成，剩下21站则赶在明(2021)年底前完工，以确保900型停靠不会独漏通勤小站。
台湾铁道暨国土规划学会则指，台铁当时购买900型，主要是为改善运能不足，其中最大
瓶颈路段是北部区间，往花东和中南部列车、通勤列车汇集，要改善应是拓宽路线、采多
轨化处理，而北部通勤区间则应预留4轨空间发展，但现在没有足够路线容量，而10节电
联车初期可先投入北部通勤区间，8节的700型或800型区间快车则可大量投入东部和中南
部，通勤小站不需陷入抢搭新车迷思。(李姿慧／台北报导）
https://tw.appledaily.com/life/20200728/DQGZHRAAFOBXGZ4BRCJ47A6UZY/
实在有点落漆
东部旧站就算了，就连高雄新盖好的车站都空间不足
估计这些新车大概不会在南部跑了吧