最近基隆轻轨闹的沸沸扬扬
而会让舆论角力发酵 乃至市民难以认同的本质
在于南港＝八堵多利用第三轨土地盖双线
甚至汐止段几乎可以说是在公路上再建高架新线
偏偏八堵以北短短3公里 就只想利用台铁现有路线
导致纵贯线从此基隆断头 堂堂省辖市只能坐每站停车的捷运到南港展览馆
(南港是远期计画 总之永远无法一车直达台北)
与台北的距离愈来愈远 可以说是得不偿失
其实历史上台铁从八堵有分歧另一条货运支线 称为 玉田支线
(紧临台5线南荣路 南荣河以东的就是玉田支线 终点在今庙口商圈南侧一带)
(引用经建版1版地图)
https://i.imgur.com/0Q36gfB.jpg
YouTube上还有拆除前夕的玉田支线影片
https://www.youtube.com/watch?v=7bMVrjukNZo
而玉田支线废除后 路基供南荣路拓宽
也因此南荣路路幅在基隆而言十分宽阔
所以 基隆轻轨在八堵以北何不也新建3公里的新线
利用南荣路以高架“复活”玉田支线 并在庙口设终点站呢？
至于原台铁车站可以留为快车专用车站
（最好是把百福、五堵……等小站都改设在轻轨 让台铁自然提速）
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