所以说原本基隆到南港中间的站
会怎么处理呢?
是留下大站如七堵汐止汐科
还是无论大小站都保留
这样子的话那的确就算只停在南展也无所谓
毕竟中间很多站可以转接台铁
※ 引述《pchunters (POWER)》之铭言：
: 台铁退出基隆？轻轨衔接转运站 基市府加码曝：还不会误点
: 交通部铁道局预计在9月针对基隆轻轨的相关规划进行会报，未来完工后台铁就将退出基
: 隆车站，引起各界讨论，前立委谢国梁及议员张渊翔丶吕美玲等人就提出声明，指出此举
: 会对市民通勤造成影响，不过基隆市政府发言人沈咏珮表示，此举其实会让市民更方便，
: 希望在批评前先搞清楚状况，避免说出跟事实差距太大的言论。
: 据《联合报》报导，铁道局预计会在9月时将基隆轻轨的规划报告上报交通部，依照目前
: 规划，未来轻轨完工后台铁将退出基隆车站，谢国梁、张渊翔及吕美玲发出声明，认为此
: 举会对基隆市民的通勤权益造成影响，认为相关单位应该要进行慎重地评估。
: 沈咏珮则表示，谢国梁、张渊翔及吕美玲等人发出的声明，与事实有很大的落差，希望各
: 界要批评相关规划前，可以先对内容有多一点的了解，并指出目前有2088、1579、1088等
: 城际快捷公共汽车，想从基隆直达台北不是只剩下搭乘火车这种交通方式，加上轻轨的规划运
: 量达到中运量的下限，在运量方面是完全没有问题。
: 除此之外，沈咏珮指出前往基隆的铁路大多都以区间车为主，但区间车必须优先礼让往东
: 部去的自强号、普悠玛、太鲁阁等列车通行，区间车必须停在七堵、八堵等站等候，因此
: 往基隆的列车一直以来有严重误点问题，造成通勤族相当大的烦恼。
: 反观基隆轻轨完成后有自己的路权，预计5分钟就会有一班车，可以稳定的纾解旅客需求
: ，台铁也能将所有路线容量转给城际运输，靠分工达到双赢的效果，且基隆轻轨的终点站
: 将会设在南港转运站，民众不论是要转乘高铁或是捷运都相当方便。
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