[新闻] 花554亿让高铁倒退噜? 吴益政:高铁延

楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-07-13 19:52:34
花554亿让高铁倒退噜? 吴益政:高铁延伸小港案较合理
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2020-07-13 13:09联合报 记者徐如宜/高雄即时报导
针对“高铁南延”议题,高雄市长补选民众党参选人吴益政今天举行“花554亿让高铁倒
退噜?”记者会,质疑“高铁延伸屏东六块厝”方案,并提出“高铁延伸小港”政见。他
指出,六块厝方案从高铁左营站到屏东车站需时23分钟,搭乘台铁新左营站直达屏东车站
也是23分钟,花了554亿却没有实质减少左营到屏东的交通时间,且未来小港机场盖新航
厦,交通将会受更大冲击,候选人们应该对此提出解方。
吴益政说,交通部要再花384亿元,在小港机场盖新航厦,预计20年后会有2千万人进出新
航厦,较现在每天多3.5万人。已经塞车的中山四路将会受到更大冲击。他建议高铁经小
港,再延伸到屏东,就是能有效缓解交通壅塞的办法。
吴益政表示,根据“六块厝方案”从高铁左营站到屏东车站需时23分钟,包括左营站到六
块厝15分钟,加上六块厝到屏东车站8分钟。搭乘台铁新左营站直达屏东车站也是23分钟
。政府花了554亿,却没有实质减少左营到屏东的交通时间,应该请交通专家出面说明其
中的不合理处,高雄市长候选人也绝不能没意见。
相较于“六块厝方案”,吴益政认为“小港方案”更为合理。他表示,高铁延伸至小港是
2019年9月陈其迈担任行政院副院长时,交通部研拟的方案,但是交通部政治决定,并没
有采取延伸到小港,而是采取不合理的六块厝方案。“这是职务与专业上的傲慢,没有站
在高屏发展角度来思考,对国土无通盘认识。”他要求陈其迈拿出态度和说明。
吴益政认为,高铁延伸小港,可从高雄人口规模思考,高雄277万人、台北市262万人,台
北已是两站规模,高雄左营站在相对北边,对南高雄的居民搭车很不方便,未来规划延伸
应该优先考虑小港地区。尤其在小港机场未来扩建的前提下,“高铁延伸小港”将可以解
决中山四路的交通需求,进而以小港机场旅客量带起高铁运量。比照“板桥-台北-南港”
的模式,创造“左营-高雄-小港”三角枢纽,让小港成为名符其实的国际机场。
作者: blence ( )   2020-07-13 20:10:00
高雄左营站在相对北边??? 明明是相对南边...
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2020-07-13 20:19:00
不是,拉到小港到底要干嘛,真的那么重要?
作者: leopika (李奥纳多皮卡皮丘)   2020-07-13 20:43:00
增停小港站的话,反而会更久吧
作者: dkl1027 (凯文)   2020-07-13 20:50:00
双北700万人口 你高雄有人家一半吗?怎么比台中人口比你多都只有一站 你高雄凭什么
作者: MiaoXin (妙信)   2020-07-13 21:28:00
要理由就说因为资源失衡双北才会这么多人
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-07-13 21:44:00
小港方案还会牵涉到高雄机场是否迁移问题 没那么简单
作者: bye2007 ( )   2020-07-13 21:47:00
台中也应该在大甲新设一站 服务北台中和海线旅客
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-07-13 21:47:00
虽然我个人比较倾向小港案的行车方向 但要1500亿值得吗
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2020-07-13 21:47:00
单比人口就真的不要延伸 屏东80万就能一站的话 高雄都可以设3.5站了
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-07-13 21:51:00
现阶段应该先加强新左营-屏东接驳 而不是花钱发大财或者是早知道屏东运量不够但完全不敢讲我也不太懂接到小港实益 只能想到方便嘉义 云林前往台中以北直接去桃机 台南市区就有直达客运 看来成效有限
作者: popopal   2020-07-13 21:57:00
不可能够吧XD 潮州以南左营搭 屏东2快还没算屏北转去左营万丹也直接左营搭 班次多又便宜
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-07-13 22:05:00
其实我以前就想问到底左营能不能像新潟直接在月台设闸门让旅客直接转乘高铁/台铁 但感觉高铁不会这样做
作者: sky268455 (旭尧)   2020-07-13 22:08:00
倒退噜就真的很低能的设计
作者: lc85301 (pomelocandy)   2020-07-13 22:11:00
要怎么拉到小港,绕过市区吗owo
作者: ggoi (以果溯因)   2020-07-13 22:17:00
湾岸快速道路复活共构
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2020-07-13 22:23:00
沿着中华路 但我比较想高架高铁/捷运/快速道路共构(X
作者: kougousei (kougousei)   2020-07-13 22:29:00
小港-潮州 选我正解
作者: DDmen (DDmen)   2020-07-13 23:02:00
高雄已经挖了10多年的地下化,坚决反对再从闹区挖下去或者高架!要嘛不延,不然就是目前六块厝方案!
作者: popopal   2020-07-14 00:16:00
我也觉得550亿花光就算了 其他条破千还不如大寮==潮州/屏东轻轨盖一盖...其他高铁线要拆更多屋会惹民怨不然就很贵
作者: rotusea (M.Y.)   2020-07-14 00:38:00
左营到小港…是要绕到海上再回来吗?不然高雄市区要怎么挖
作者: geesegeese (殴)   2020-07-14 01:12:00
台铁延伸小港(高屏海线)才是唯一解日本人盖了台中海线,台湾人还不知道要盖海线公路一直都有盖海线(继续盖),铁路没有
作者: jasonpig (柑仔人)   2020-07-14 01:17:00
两千万人进出小港机场???而且小港机场不是有捷运了?要高铁干嘛?
作者: atb (Transition)   2020-07-14 01:32:00
捷运红线从R3和R4间岔出,走宏平路往潮州,运行方式可以参考近铁京阪奈线和大阪地下铁中央线的运行方式,结合城际铁路和地下铁台铁从鼓山了个大弯往屏东却没照顾到海线(林园新园东港)实在是很可惜
作者: hostage911 (晴天雨天)   2020-07-14 02:41:00
台铁那废物,连临港线都保不住,现在炒延伸,太好笑了
作者: a0522   2020-07-14 06:14:00
高铁做海底隧道延伸到曾母暗沙啦
作者: sammy98 (军)   2020-07-14 06:47:00
小港高铁 很棒 1.连接中钢中碳中油中钢构港务局高薪人口多之大型企业 可以操作台南站炒地皮 2.增加台南嘉义站 至高雄机场搭机意愿 3.未来可规划东港垦丁甚至台东线延伸中钢花钱花这么多在高雄捷运 却没办法在中钢自己门口设站
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2020-07-14 09:07:00
小港案比左营案好啊 至少是真南延之后拉到潮州也可以 要花钱 宁可花这种的 然后不要说台北怎样的 要不是有汐止基地的计划 高铁也不会到南港
作者: misson (绿色九层)   2020-07-14 11:07:00
干脆高雄一区一高铁站,哩供贺母贺啊!
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2020-07-14 13:37:00
秋田新干线过了大曲不也是倒退噜吗 怎么不少人对倒退噜的运行方式有很多意见啊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-07-14 15:09:00
就是效益太糟啦
作者: wcc960 (keep walking...)   2020-07-14 15:19:00
秋田新干线某方面来讲是用新干线列车跑的在来线特急北海道函馆段就倒退噜不可行,才在遥远的市郊盖新函馆站屏东若接受秋田新干线模式,那可能也不必倒退噜了
作者: CGtheGREAT (大个)   2020-07-14 15:56:00
秋田迷你新干线标准其实同在来线 二来行车密度低 你要比台湾高铁至少也拿东海道山阳比吧东海道山阳如果搞倒退噜不被塞爆才奇怪
作者: tony121010 (我是来乱的)   2020-07-14 21:58:00
怎么延我都没意见,屏东、高雄政府要出多少钱?
作者: popopal   2020-07-14 23:34:00
当然免费阿 又不是傻子= =
作者: lawyer94 (背包客)   2020-07-18 14:37:00
台北700万人用3个车站,高雄才多少人,台中跟彰化也就共用一个车站而已用捷运接驳小港就很够了
作者: games   2020-07-18 16:52:00
有道理......

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