花554亿让高铁倒退噜? 吴益政:高铁延伸小港案较合理
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2020-07-13 13:09联合报 记者徐如宜/高雄即时报导
针对“高铁南延”议题,高雄市长补选民众党参选人吴益政今天举行“花554亿让高铁倒
退噜?”记者会,质疑“高铁延伸屏东六块厝”方案,并提出“高铁延伸小港”政见。他
指出,六块厝方案从高铁左营站到屏东车站需时23分钟,搭乘台铁新左营站直达屏东车站
也是23分钟,花了554亿却没有实质减少左营到屏东的交通时间,且未来小港机场盖新航
厦,交通将会受更大冲击,候选人们应该对此提出解方。
吴益政说,交通部要再花384亿元,在小港机场盖新航厦,预计20年后会有2千万人进出新
航厦,较现在每天多3.5万人。已经塞车的中山四路将会受到更大冲击。他建议高铁经小
港,再延伸到屏东,就是能有效缓解交通壅塞的办法。
吴益政表示,根据“六块厝方案”从高铁左营站到屏东车站需时23分钟,包括左营站到六
块厝15分钟,加上六块厝到屏东车站8分钟。搭乘台铁新左营站直达屏东车站也是23分钟
。政府花了554亿,却没有实质减少左营到屏东的交通时间,应该请交通专家出面说明其
中的不合理处,高雄市长候选人也绝不能没意见。
相较于“六块厝方案”,吴益政认为“小港方案”更为合理。他表示,高铁延伸至小港是
2019年9月陈其迈担任行政院副院长时,交通部研拟的方案,但是交通部政治决定,并没
有采取延伸到小港,而是采取不合理的六块厝方案。“这是职务与专业上的傲慢,没有站
在高屏发展角度来思考,对国土无通盘认识。”他要求陈其迈拿出态度和说明。
吴益政认为,高铁延伸小港,可从高雄人口规模思考,高雄277万人、台北市262万人,台
北已是两站规模,高雄左营站在相对北边,对南高雄的居民搭车很不方便,未来规划延伸
应该优先考虑小港地区。尤其在小港机场未来扩建的前提下,“高铁延伸小港”将可以解
决中山四路的交通需求,进而以小港机场旅客量带起高铁运量。比照“板桥-台北-南港”
的模式,创造“左营-高雄-小港”三角枢纽,让小港成为名符其实的国际机场。