高铁延伸现在最大问题
在于路线在大社、仁武之间就向西转进左营进入高雄市区
屏东的人口密集处几乎都在高雄市区东边的屏北地区
导致不管怎么规划
不是必须来个大转弯硬凹向东或者必须大量拆迁市区房屋
个人有个大胆的想法
就是高铁在仁武段直接往南延伸
在台铁后庄站左侧农业区附近设立高雄新站(暂称)
在此设站有几个好处
(1)接近高雄车站与屏东车站中间地带
(2)接近高捷橘线末端方便延伸设站 也可以配合国道七号与高屏第二快速道路一同设计
(3)比市区段征收民宅较少 而且有农地可供开发
(4)向南延伸至潮州或东港的屏东新站(暂称)阻力较小且可与南回、恒春及东港线接驳
至于左营车站是否要应声废除
考量可能反弹声浪会过大可先保留
未来运行模式一部分为南港-左营
一部分为南港-高雄新站-屏东新站
这样就不会有必须跳停高雄或者倒退搂的情形
当然如果左营站直接废除并将其基地开发也是一条路
以现有的捷运及台铁加上左营转运站的建设
左营车站仍然会是北高雄地区重要运转枢纽