货车卡铁轨封闭2小时 台铁获赔营运损失等69万
2020-04-21 17:02联合报 记者曾健祐／桃园即时报导
钟姓货车司机因路况不熟，驾驶1辆曳引车穿越新北莺歌凤鸣平交道时，当场撞倒3.2公尺
的限高门，车身卡在铁轨上动弹不得，导致台铁东西线受阻，花费2小时才恢复全线通车
，台铁依营运损失、维修费等向钟及所属货运公司求偿69万多元，法院认为有理由，判得
全额赔偿，可上诉。
台铁主张，钟男去年4月1日中午11点多，驾驶货运公司的曳引车行经新北莺歌凤鸣平交道
，却未注意货柜高度超过限高门，结果撞倒限高门卡在平交道上，同仁随即封锁东西正线
抢修，造成营运损失51万多元、抢修整建费17万多元，一共向货运公司、钟男求偿69万
1887元。
钟表示，自己耽误2个小时，仅愿意赔偿这2小时的损失，另台铁在转弯处前没设预告、限
高标志，让他无法正确判断前方路况，才不慎撞击限高门；货运公司则说，台铁提出西线
退票款明细部分，基隆站到屏东站中，有关六家、竹中、竹东、内湾站都算支线，台铁把
支线都列入求偿不合理。
法院查，因事故导致中午11点45分铁路中断，至下午1点35分恢复通车，耗费约2小时，台
铁以当天为周一，西线实际退票金额为251万1834元，扣除预估事故正常退票199万4714万
元，再乘107 年度周一平均退票率11.24％，一共有51万7120元损失。
法院认为，当天实际退票率高达14.15％，台铁根据前一年平均退票率计算基准，应属有
据，钟男仅因跳票原因多、部分站发车未经过等抗辩，忽略台铁对西线铁路发车调派的整
体性，不采信其辩词，另包括限高门、遮断杆、接线箱，以及电物相关等损失等，法院均
认定台铁求偿有据。
法院也发现，台铁在平交道前设置限高门，并设置有限高标志以及文字标明限高3.2公尺
等，认定该标示应具备警示效果，况且钟男在警询时自称，当时在找路没有注意到限高标
志，等他发现时已经撞上去了，可见是他本身疏于未注意。
法院并考量货运公司身为雇用人，应负连带损害赔偿责任，审酌后判处货运公司、钟男一
共得赔偿台铁69万1887元。
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