https://www.ettoday.net/news/20200421/1696770.htm
澳洲昆士兰（Queensland）当地有一条十字交叉的铁轨，利用“
上开桥”的设计，让两条轨道可以顺畅运行，两条铁轨分别运送
不同货物。许多网友惊叹，“从没看过这种交叉方式，好酷喔”
。
爱尔兰交通系的Youtuber“topautos”，在频道里介绍一条澳洲
特别的十字交叉铁路。影片中，左右向的铁轨在上面，前后向的
铁轨在下面，遇到要前后向的火车时，左右向的铁轨会“打开”
，让火车可以顺利运行。据了解，前后向的下铁轨是昆士兰当地
的客运与货运铁路，左右向上铁轨则是用来运送甘蔗的小火车，
比一般的客运列车更长。
一般铁轨中常见的交叉铁路通常会使用“菱形交叉”，但是这条
铁路却是使用如此复杂的机关，因为菱形交叉的铁路会产生较大
声的噪音，也会使列车减速慢行，为了使一般客运火车可以高速
顺畅运行，才选择利用这样的特殊设计。
网友看完后纷纷大赞这样的设计，“很有澳洲风格！”，也有眼
尖的网友发现，影片中本来是要运行甘蔗的列车却空荡荡的，幽
默表示，“现在他们偷走了我们干净的空气，并将其运送到城市。”

台北机厂道岔的解方，深夜解锁出车

菱形交叉用在道岔还好 但这种两个方向都正线啊这种缺点是四个方向共用同一段闭塞 要车很少才适合吧

台铁的轨道其实可以保留 是当初设计懒了反正台北机厂太小也是要搬迁 真正开进去班次肯定少大概就是少数维修需要从那边进出 还有铁博进出（？（铁博不是同时期的计画 晚很多年）

就算留也只是放便送车进去展览吧如果台北机厂没迁 就变成深夜才能送车进去检修调度很麻烦

甘蔗车如果不空车出去是要怎么载原料回厂？

主要也是因为糖铁只有制糖季才行驶，大多数的时间还是空着，这样对昆士兰铁道的主线而言不必为了平面十字交叉的空隙做减速及养护十字交叉

高雄冈山巨轮路一带 就曾有十字交叉

那现在铁博的设计是不是可以加上这个，方便展览车辆进出

铁博用不太到这种吧? 轮缘承重的十字交叉应该就可以了这个还要考虑该收起却放下的风险,轮缘承重的只要次要侧慢慢滑过去就好(反正展示车也是要小心处理)

台北机厂的引道早就被封起来很久了...路上被市民大道14巷切断外 高铁跟台铁间早就用实体墙封起来了...

印象中糖铁和产业铁道以前就有十字交叉，现在应该拆了。岸内糖厂 https://i.imgur.com/lEPuGtG.jpg

基隆临港线与台肥线呀

有人知道潮州站北那个糖铁交叉是平面的还是立体的吗